中汽協公布的最新汽車產銷數據顯示，八月我國汽車產銷量環比有所上升，但同比繼續下降。今年1~八月，新能源汽車累計生產同比上升3倍。而截至2015年七月，我國新能源汽車銷量已經超越美國，成為全球第一大消費國。在已經公布的汽車類上市公司半年報中，新能源汽車的上升，成為了汽車公司業績穩定的重要因素。

政策不斷新能源獲扶持

九月八日，深圳市再次推出新能源汽車扶持政策，該市相關部門公布的《有關2015年度待配置電動小汽車增量指標配置有關事宜的通知》明確表示，在2015年度待配置電動小汽車增量指標中，個人名下已有一輛電動汽車的，仍可申請普通小汽車搖號指標，同時還將單獨劃出4000個指標用于滿足電動汽車租賃市場。據悉，這是從去年以來，我國地方政府出臺的眾多扶持新能源汽車政策的一個。在政府大力扶持新能源汽車的推動下，今年以來，我國新能源汽車產業得到快速發展。

車公司績上升靠新能源

作為國內新能源汽車的大力支持公司，比亞迪今年上半年業績同樣表現不錯，數據顯示，2015年上半年，比亞迪營收約315.82億元，同比上升18.22%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.67億元，同比上升29.38%，公司預計，前三季度實現凈利潤19億元至20.8億元，同比上升388.54%至434.83%。今年上半年，比亞迪汽車及相關產品業務的收入約為177.29億元，同比上升40.19%，當中新能源汽車業務收入約59.76億元，同比上升約1.2倍，占集團總收入的比例增至18.92%。

我國汽車工程學會常務理事喬梁博士對廣州日報記者表示，從目前產業發展情況來看，未來或有更多的扶持政策出臺，而政策扶持力度很大，涉及面也很廣，對我國新能源汽車產業能走出自己的道路肯定有相當大的推動用途。

熱點1：充電樁市場規模將達到近千億元

今年六月，工信部披露的《我國制造2025》節能和新能源汽車產業發展戰略目標。工信部規劃明確提出，到2020年，我國自主品牌新能源汽車年銷量突破100萬輛；到2025年，新能源汽車年銷量300萬輛；到2020年，動力鋰電池、驅動電機等關鍵系統達到國際先進水平，在國內市場占有率80%。

從目前我國發展情況看，根據工信部數據，截至2014年底，我國僅建成充電樁2.8萬個、充換電站723座，建設速度遠低于規劃目標。

業內表示，隨著新能源汽車整車銷售的新增，新能源汽車產業鏈關鍵領域同樣將迎來6年10倍的發展空間。其中，充電站、充電樁等配套設施市場空間巨大。有媒體分析認為，假如以500萬輛新能源汽車為前提，假定2020年充換電站/充電樁數量分別達到1.2/450萬座（臺），則此目標為2014年存量的17/160倍。以充電樁均價2萬元/個、充電站200萬元/座計算，到2020年市場規模將達到近千億元。

熱點2：鋰電池全球新增投資近八成在我國

目前新能源汽車所要的鋰電池市場同樣巨大。數據顯示，目前全球鋰電池產業集中在中、日、韓三國，三者占據全球95%左右的市場份額。去年起我國占比達到27%，全球新增投資的近八成集中在我國，年投資規模在1億元以上的鋰電池項目就有25個。而今年上半年年報業績顯示，三分之一涉鋰電池業務公司的凈利潤同比上升超過50%。其中成飛集成今年上半年凈利潤實現2561.82萬元，同比上升1156.42%。

杉杉股份今年七月公布通告表示，擬設新能源汽車基金，投資于新能源汽車城市運營公司、新能源汽車核心零部件公司以及其他和新能源汽車產業相關的行業及公司。

熱點3：整車銷售得到稅收的優惠認可

目前世界各國高度重視新能源汽車發展。以廣州為例，目前廣州消費者購買純電動汽車，不僅可以免交購置稅，還可以免去搖號的煩惱，市民購車可享受4.75萬元的國家補貼和5萬元的廣州市政府補貼。根據相關規劃。到2015年末，廣州市新能源汽車總量將力爭達1萬輛，其中將重點推廣2000輛新能源公交車。

銀河證券表示，新能源汽車和上游零部件及材料行業將迎來歷史性投資機遇，特別是技術實力強、具有先發優勢的龍頭公司。業內人士表示，包括廣汽集團、上汽集團、江淮汽車以及比亞迪等國內多家上市公司均加大新能源汽車的發展。