二月五日，CATL通過官方微信表示，公司已和本田簽訂了合作協(xié)議，CATL成為本田在動力鋰電池領域的合作伙伴。

根據(jù)協(xié)議，在2027年前，CATL將向本田供應總計56GWh的電池，同時，雙方還將攜手共同打造面向未來市場的電動汽車產(chǎn)品，面向全球范圍內(nèi)推出。據(jù)悉，為了配合本田的研究開發(fā)，CATL將在2019年上半年在栃木縣內(nèi)建設基地。

以此為基礎，CATL將擴大對日系車企的電池供貨，開拓世界市場，進一步鞏固全球龍頭地位。

開辟日本市場

事實上，早在去年五月，日本媒體就報道稱，本田將和CATL展開合作，共同開發(fā)一款全新的電動汽車，雙方合作重要涉及共同開發(fā)應用該款電動汽車的電池及相關技術(shù)，此外本田還計劃在電動汽車性能測試、生產(chǎn)技術(shù)和電池規(guī)格等領域和CATL展開合作。

本田在電池供應方面采用多元化和區(qū)域化的戰(zhàn)略，除了松下，此番又和CATL深度合作。在日本，電池供應商除了松下外還有和杰士湯淺（GSYuasa）的合資公司；在北美市場，則和美國通用汽車展開共同開發(fā)，電池經(jīng)由通用采購。

2016年，本田汽車宣布將在2030年前實現(xiàn)65%的汽車電動化，包括推出純電動汽車型、插混或者混動車型。以一輛電動汽車使用50KWh的電量計算，CATL56GWh的電池將裝載超過一百萬輛的電動汽車。

2018年被本田視為電動汽車元年，開始真正用行動進軍新能源汽車市場，2019年會有何大動作值得期待。

在去年五月，CATL從日系車企獲得了首份合同，北京車展上，日產(chǎn)宣布未來五年將向我國汽車市場投放超過20款電動汽車，其中東風日產(chǎn)的首款純電動汽車型——軒逸EV將采用CATL的三元軟包鋰電池。同時，雷諾也將在純電動廂式貨車KangooZE中使用CATL的動力鋰電池，CATL希望通過服務雷諾來強化在歐洲的業(yè)務基礎。

據(jù)了解，CATL已經(jīng)在日本橫濱設立了銷售辦事處，并派出電池技術(shù)人員常駐，為客戶開發(fā)供應支援。辦事處預計初期人員規(guī)模在100人左右，但已經(jīng)積極和豐田汽車、本田汽車、日產(chǎn)等車廠展開接觸，隨后將陸續(xù)擴大編制。

CATL的全球擴張

起點研究（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2018年CATL總裝機量達到23.5GWh，排名國內(nèi)第一，預計將繼續(xù)保持全球第一的位置。目前CATL已經(jīng)和廣汽、東風、華晨寶馬、江鈴集團、本田、戴姆勒、捷豹路虎、大眾集團、北汽新能源、長安汽車、上汽等車企建立了深度合作關系，這將更加有利于CATL拓展市場份額。

在去年三月初，CATL擊敗LG、松下、三星等知名電池廠商，成功進入大眾汽車集團全球供應鏈。

四月二十五日，英國豪華汽車公司捷豹路虎又和CATL簽署戰(zhàn)略了合作意向書，雙方將積極探索未來汽車電池技術(shù)領域的深度合作，共同研究和開發(fā)汽車動力鋰電池技術(shù)。未來，捷豹路虎將和CATL就汽車電池核心技術(shù)展開合作。

五月二日，戴姆勒集團表示已和CATL簽訂了合同，CATL正式成為戴姆勒電池供應商。

七月，總投資18.7億元的CATL歐洲廠正式落戶德國，廠計劃于2021年投產(chǎn)，2022年達產(chǎn)后將形成14Gwh的產(chǎn)量。除此外，CATL還在香港、法國、加拿大、日本等地設立了子公司，業(yè)務范圍觸及全球。

產(chǎn)量方面，目前CATL擁有福建寧德、江蘇溧陽、青海西寧、時代上汽、德國時代等幾大生產(chǎn)基地。2018年產(chǎn)量預計在28GWh左右，2019年自有產(chǎn)量預計有41GWh，算上合資公司將達到46GWh以上，2020年自有產(chǎn)量將達55GWh，算上合資公司將有75GWh，2021年自有產(chǎn)量預計將達60GWh，全部產(chǎn)量估計在100GWh左右。

CATL已為全球化擴張備足糧草彈藥。