特斯拉ModelS的定價引發了A股市場上一片熱氣騰騰，資金洶涌澎湃的資金蜂擁而入，顯然這個從硅谷起步、靠極客思維發家的嬉皮士，已經成功晉級為資本市場的“新貴”。

由于間接供貨特斯拉，新宙邦被市場資金追捧，1月24日，新宙邦高開，盤中漲停，對于這樣一家業績平平的公司而言，特斯拉概念是其最值錢的標簽。

間接供貨特斯拉

特斯拉1月23日通過官網正式公布，TeslaModelS車型在華售價73.4萬元起，意味著特斯拉已經正式啟動了在華銷售。這也迅速點燃了市場對于新能源汽車的關注熱情。新宙邦搭上特斯拉的“順風車”，表現搶眼是意料之中的事兒。

業內人士認為，特斯拉在華起售純電動力汽車，看好中國新能源汽車的發展市場，同時，管理層對新能源汽車的補貼，也將帶動國內新能源汽車的發展，在雙重利好消息刺激下，純電動汽車有望進入快速發展的黃金期，鋰電行業將迎來新的機遇。

資料顯示，新宙邦是國內第二大鋰離子電池電解液供應商，市場占有率超過20%。目前，新宙邦是索尼、松下、三星和三洋等企業的合格供應商，同時，是特斯拉鋰離子電池的間接提供商。

目前，全球鋰離子電池電解液的供應商主要集中在中、日、韓三國。隨著公司技術的積累和進步，計劃以在華外資鋰電廠家為突破口，逐步向國際市場和向在華的日韓鋰電制造企業供應電解液。

其實新宙邦與國外電動汽車大佬特斯拉扯上了關系，還要感謝中間人——韓國三星SDI集團和日本松下。

三星SDI是三星集團在電子領域的附屬企業，主要業務為生產鋰電池包，目前市場規模位居世界第一，2013年通過特斯拉的認證，進入特斯拉新能源汽車動力電池的供應體系。而新宙邦2012年進入三星SDI供應鏈體系，主要為其提供18650電池的電解液部分，三星SDI占公司主營業務收入的13.42%，占公司2013年上半年鋰電化學品業務額的41.23%，是公司的第一大客戶。

更重要的是，松下是特斯拉的御用電池供應商，也是新宙邦的客戶。2011年10月，松下與特斯拉簽訂電池供應協議，今后4年將為特斯拉供應8萬輛電動車的電池，新宙邦于2011年就已進入松下鋰離子電池電解液供應鏈。不過，目前公司與松下間的業務量較小，未進入公司前五名客戶的行列。

簡單來說，新宙邦通過為三星SDI、松下鋰離子電池提供電解液，間接為特斯拉供貨。2013年，三星SDI進入特斯拉供應鏈，也就帶動了新宙邦進入電動車產業鏈，從而將整體拉動公司業績和提升公司的想象空間。

直接受益鋰電池

隨著新能源汽車的推廣應用，鋰電行業將迎來新的機遇，充電設施、電池材料和電池管理系統等細分行業將加速崛起，新宙邦作為汽車動力鋰離子電池電解液提供商之一，無疑將長期從中受益。

數據顯示，2014年全球電解液需求量將有40-50%的增長，到2020年，全球鋰離子電池電解液的需求量約為40萬噸。東方證券預測，2015年全球動力類鋰電池電解液需求量有望增長至6.05萬噸，預計未來10年復合增長52.76%。

同時，國內新能源汽車的發展受到高層的關注，目前我國新能源汽車發展已經由“示范應用”到“推廣應用”階段，2014年也將成為新能源汽車的發展元年。

2012年發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。

值得提醒的是，2013年公司業績預告顯示，2013年歸屬公司股東的凈利潤為11,683.31萬元-12,981.45萬元，同比下降0%-10%。不過，2013年公司主營業務穩中有升，主要客戶訂單穩定，同比下降的主要原因是產品價格的下降，而2013年公司進入全球排名第三鋰電池生產企業三洋的供應鏈，2014年有望實現供貨量的突破。

另外，韓國三星SDI集團加快了布局中國汽車動力電池市場的腳步。1月22日，該公司與安慶環新集團同陜西省政府簽署了《關于三方投資建設汽車動力電池生產基地的諒解備忘錄》，三星SDI計劃5年內分階段投資約6億美元，與安慶環新集團、西安高科集團共同合作在西安高新區建設中國最大規模汽車動力電池生產基地。項目將于2014年下半年開工，2015年正式投產。