受疫情影響推遲一個月后，TSLA"電池日"終于確定將在五月第三周舉辦。

外界普遍預測，屆時TSLA將介紹電池供應體系，并且極有可能透露自主研發電池技術的路線和進展。

由于TSLA方面二月就已預先"放風"，海內外有關TSLA將研發無鈷電池猜測一時甚囂塵上。

動力鋰電池行業專家十三日接受上證報記者采訪時再度表示，無鈷電池應該是指基于三元（正極）材料的不含鈷元素電池，不過目前技術尚未成熟，并明確無鈷電池和固態電池將是下一代技術方向。

劃重點TSLA小伙伴最新發言"有東西"

一年前，TSLA宣布將舉辦"電池日"活動時，馬斯克就表示，TSLA將對化學電池、模組和組裝、結構和制造計劃進行全面的評估，并給出每一年的清晰路線圖。

同年，TSLA接連收購掌握干電極和超級電容技術的Maxwell公司、加拿大電池制造設備和工程技術公司Hibar（海霸），但業界有關TSLA能否跨界造出配合量產車所需的電池仍有疑慮。

"馬斯克告訴我，TSLA希望自己做電池。據我了解，他們的技術路線對我們不會有沖擊。而且我們在共同探討如何把電池做得更好，以服務新能源事業。"CATL(138.260,-0.74,-0.53%)董事長曾毓群近日在答投資者問時透露了重要信息。

CATL是TSLA今年官宣的重磅合作伙伴，預計將在下半年為TSLA供貨，曾毓群的這番話顯然有深意。

首先，TSLA希望自主研發電池的意愿是確定的。其次，CATL也在研究無鈷電池，但TSLA的技術路線和CATL不形成沖突，并存在合作的可能。

此前，由于Maxwell公司掌握干電極和超級電容技術，多家機構電新行業報告均將干電極技術列為了TSLA"電池日"的爆點。

"干電極技術屬于工藝方面的創新。有助于降低成本。就動力鋰電池材料體系而言，沒有顛覆性的突破。"來自動力鋰電池龍頭公司的技術人士對上證報記者表達了這一觀點，并認為無鈷電池含義相對明確，是指通過其他元素代替鈷的三元正極材料電池。

從TSLA的長期合作伙伴JeffDahn教授團隊重要研究成果中似乎也能發現端倪。JeffDahn團隊近幾年在不同的論文中都研究了鎳酸鋰及高鎳正極體系的相關內容。JeffDahn團隊通過實驗給出的結論是，鈷的必要性不高。

另據外媒報道，TSLA近期已經為一種新型電池申請了專利，該專利名為"無凸片電極電池"（CellwithaTablessElectrode）。

電池行業專家向上證報記者確認，假如是這一技術路線無鈷電池，那么在產業化方面還面對諸多挑戰，至少2-3年內無法實現量產。

值得注意的是，在CATL事后確認的投資者關系活動記錄表中，還多次提到了固態電池的發展。

業內人士認為，固態電池和無鈷電池均將成為下一代的重要電池技術，但同樣不會在短時間內落地。

短時間內電池產業鏈格局將保持穩定

綜合上證報記者對國內多位電池領域專家和公司人士的采訪，相對確定的結論是，動力鋰電池產業鏈公司短時間內因技術革新面對的壓力尚不明顯。

不過，由于新能源汽車補貼退坡、疫情帶來的連鎖反應，今年前幾個月，國內電池公司面對較大的經營壓力。

不少頭部公司已經在拓展新的應用市場。

"目前，一輛新能源汽車的鋰電池容量平均在40-50度，而一艘豪華電動游船的電池容量在3000度左右。不斷擴展鋰電池的應用領域對電池公司至關重要。"電池行業人士對上證報記者表示。

公開報道顯示，CATL、億緯鋰能(68.150,-0.65,-0.94%)、國軒高科(24.320,-0.81,-3.22%)均已獲得船用電池的相關資質并獲得了電動船舶的配套項目訂單。據研究公司ResearchandMarkets預測認為，2024年全球電動船舶市場規模將達450多億元。此外，儲能市場成為了另一個兵家必爭之地。

安信證券鄧永康（金麒麟分析師）研究團隊最新觀點認為，疫情之下歐洲電動汽車影響較小且有望逐步恢復，疊加國內市場正持續向好，對新能源車板塊維持重點推薦。重點推薦產業鏈各環節具備全球競爭力的龍頭公司。

截至十三日收盤，由萬得編制的鋰電池指數上漲0.38%，超華科技(5.010,0.46,10.11%)（）、寶泰隆(3.410,0.31,10.00%)、佛塑科技(4.750,0.43,9.95%)、天齊鋰業(18.450,1.33,7.77%)漲幅居前列。備受市場關注的贛鋒鋰業(50.360,1.06,2.15%)、杉杉股份(11.380,0.19,1.70%)、璞泰來(79.470,1.00,1.27%)、天賜材料(27.360,0.34,1.26%)等傳統概念股也悉數上漲。