根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，LG化學(xué)和松下都在為國產(chǎn)TSLA進行電池的供應(yīng)，在今年的前四個月中，LG化學(xué)和松下為TSLA供應(yīng)了1.45GWh的動力鋰電池。

其中，LG化學(xué)為TSLA上海廠供應(yīng)了1.19GWh的動力鋰電池，而松下則為TSLA上海廠供應(yīng)了0.26GWh的動力鋰電池。

而今年下半年，CATL也將會成為TSLA的動力鋰電池供應(yīng)商之一，同時和三家動力鋰電池供應(yīng)商建立了合作聯(lián)系，也可以看出TSLA想要繼續(xù)提升上海廠的產(chǎn)量。

一、松下也為國產(chǎn)TSLA供應(yīng)了17.9％的動力鋰電池

此前，TSLA上海開始投產(chǎn)的時候曾宣布將采用LG化學(xué)作為動力鋰電池的供應(yīng)商，所以外界一直認(rèn)為TSLA上海廠目前所用的動力鋰電池全部來自于LG化學(xué)。

但最近數(shù)據(jù)顯示，松下也在為TSLA上海廠進行動力鋰電池供應(yīng)。今年前四個月，LG化學(xué)和松下為TSLA供應(yīng)了1.45GWh的動力鋰電池。

▲媒體推特截圖

其中，LG化學(xué)為TSLA供應(yīng)了2.29萬個電池包，總?cè)萘繛?.19GWh，每個電池包平均51.8kWh。而松下則供應(yīng)了4988個電池包，總?cè)萘繛?.26GWh，每個電池包平均52.9kWh。

總的來看，在上海廠的生產(chǎn)中，松下仍然供應(yīng)了17.9%的動力鋰電池，這兩家供應(yīng)商為TSLA上海廠供應(yīng)的電池包平均每包電量約52kWh，這和TSLAStandardRangePlus版本的容量相當(dāng)。

此外，數(shù)據(jù)還顯示，今年前四個月我國動力鋰電池的裝機量已經(jīng)達到7.2GWh，同比下降了47.4％，其中，排名前十的車型占了一半。

二、CATL下半年開始為國產(chǎn)特斯供應(yīng)電池

數(shù)據(jù)顯示，CATL和大多數(shù)車企都建立了合作關(guān)系，今年下半年，CATL還將會和TSLA建立合作關(guān)系。

CATLCEO周佳也在近日確認(rèn)了這一說法，不過他并未表明將會為TSLA供應(yīng)無鈷電池還是NCM電池。

不過，今年二月份，路透社的一則獨家報道，揭露了TSLA正在和CATL商議無鈷電池的合作事項。

而且CATL目前正在忙于研發(fā)新的無鈷電池，周佳稱CATL正在設(shè)法搭建無鈷電池的供應(yīng)鏈，進展非常順利。周佳認(rèn)為這種電池將會是一種全新的，具有"破壞性"的產(chǎn)品。

結(jié)合這兩個信息來看，CATL向TSLA供應(yīng)的可能就是最新研發(fā)的無鈷電池，但這種的電池的技術(shù)細(xì)節(jié)究竟如何，還有待進一步公布。

結(jié)語：TSLA的動力鋰電池朋友圈正在擴大

TSLA計劃在全球范圍內(nèi)擴張，如此大的擴張計劃要大量的動力鋰電池做供應(yīng)。目前LG化學(xué)、松下都已經(jīng)成為了TSLA的動力鋰電池供應(yīng)商，而CATL也即將為TSLA進行電池供應(yīng)。

同時擁有三個動力鋰電池供應(yīng)商也意味著TSLA在動力鋰電池的談判中將會占據(jù)更加有利的地位，將有機會進一步壓低動力鋰電池的價格。

一旦動力鋰電池的價格能夠繼續(xù)下降，TSLA國產(chǎn)版的價格也可能會進一步下探。