參考消息網(wǎng)五月五日報道據(jù)西班牙《世界報》網(wǎng)站報道，日產(chǎn)汽車將于2028年在市場上推出其首款配備全固態(tài)電池的電動汽車。這是這項技術(shù)意義最深遠的變化。

制造商稱，全固態(tài)電池有望成為加速電動汽車普及的、改變游戲規(guī)則的技術(shù)。

除了其他優(yōu)點外，這些電池能夠?qū)⒅亓繙p輕一半（或保持重量，使其容量新增一倍），這將使它們能夠在包括皮卡在內(nèi)的超大型車輛中被使用，充電時間將減少三分之一，并將生產(chǎn)成本降低至每千瓦時75美元，這一數(shù)字隨后將降至65美元。

這樣一來，100%電動汽車的價格將和燃油汽車的價格持平。目前，加上所有輔助元件（如控制和冷卻系統(tǒng)），每千瓦時的成本超過300美元。

此外，這些電池的性能將更加穩(wěn)定——據(jù)稱它們甚至可以用于心臟起搏器——并且能夠在更高的溫度下工作，無論是在汽車運行還是在能量充電操作中。

在該項目中，日產(chǎn)擁有在電池驅(qū)動車型（尤其是Leaf和現(xiàn)在的Ariya）的開發(fā)和生產(chǎn)方面獲得的知識，自上個10年之初就已投放市場。

研發(fā)工作已經(jīng)開始，下一個里程碑已定于2024年，即在日本橫濱啟動生產(chǎn)試驗廠。日本、歐洲和美國的機構(gòu)和大學將在該項目中進行合作。其中還包括美國宇航局。

全固態(tài)電池最大的優(yōu)勢之一是使用固體電解質(zhì)代替當前鋰電池的液體，減少了構(gòu)成電池的化學元素之間的反應(yīng)。這將允許通過先進的計算機模擬，從數(shù)千種材料組合中進行選擇，以尋找最便宜和污染最少的材料，而放棄其他材料，例如稀土。除了拉低價格之外，和電池本身生產(chǎn)相關(guān)的排放也將降低。（編譯/韓超）