據Techcrunch、Crunchbase報道，五月五日，鋰硅電池研發商Group14Technologies宣布完成4億美元C輪融資，其中，保時捷投資1億美元，其他參投者包括CanadianpensionfundOMERS、DecarbonizationPartners、privateequityfirmRiverstone、VsquaredVentures、MooreStrategicVentures。此外，Group14Technologies在本輪融資之前已經獲得了總計4150萬美元左右的風險資金和政府撥款。

保時捷表示，隨著公司首款電動汽車的銷量超過典型的911跑車，公司將通過本次投資加大對電動汽車的押注。而之所以選擇Group14，是因為有關像保時捷這樣以輕量化、高性能跑車而聞名的汽車制造商來說，能制造出更小、更強大的電池的前景對保時捷很有吸引力。

2015年，AaronFeaver、RickLuebbe、RickCostantino在美國首都華盛頓創立了Group14Technologies，現在，公司已經發展成為了一家獨角獸。

根據綠色和平組織的數據，推進鋰電池技術是汽車行業脫碳的關鍵，2018年汽車行業占全球溫室氣體排放量的9%。

石墨用于當今大多數鋰電池，因為它穩定并且可以存儲適量的能量。然而，隨著汽車制造商研發更高的能量密度，石墨的利用率正在被推向極限。硅是一種各方面條件都很合適的替代品，它能夠容納更多的鋰---理論上，相比于石墨，硅能儲存高達10倍的鋰容量。但這一點優勢恰恰也正是硅的致命弱點：由于硅吸收了如此多的鋰，分子尺度的膨脹和收縮會降解陽極的結構，這會導致硅能量過早失效。

Group14就是來解決這一問題的。公司的關鍵技術產品是硅碳粉末，可以用來替代或增強石墨陽極。Group14旨在實現即將到來的電氣化時代，其電池材料方面的研發突破為鋰離子動力設備和車輛帶來了新的能源性能水平。Group14因其新穎的即用型納米材料和可靠的工業規模工藝而獲得美國能源部的認可，為全球向全電動未來的過渡供應服務，公司研發的電池產品性能可以適用于任何用例的汽車。

Group14是眾多致力于開發硅基陽極的初創公司之一，陽極可以反復充電和放電而不會發生電力故障。Group14向多孔碳支架注入了含硅氣體，得到了一種碳化合物，其中充滿了納米級硅顆粒。這些顆粒用于抓住鋰離子，而碳支架充當穩定的結構，因此陽極在使用時不會分解或失效。Group14表示，公司的SCC55材料可以比傳統的石墨陽極多存儲50%的能量。

此前，Group14宣布和極限快速充電（XFC）電池商StoreDot達成合作，兩者的戰略合作通過StoreDot的XFC技術和Group14的鋰硅技術消除里程和充電焦慮，加速電動汽車的廣泛生產，展示了電動汽車的性能里程碑：電池能量密度為300Wh/Kg，循環壽命超過700次使用，在10分鐘內實現0%-80%快速充電，和強大的快速充電站的預期可用性一致，獲得了很多好評。此外，FarasisEnergy報告也宣稱，采用Group14Technologies制造的硅碳陽極SCC55的電動汽車電池的能量提升了25%。

目前，公司已經建有一個電池活性材料廠，還有兩個正在建設中，一個是和SK集團合資的公司廠，將于今年晚些時候在韓國落成，另一個將于2023年開始生產。此外，Group14的目標是在2024年生產保時捷電池組。