原材料鋰、鎳、鈷持續緊張，新能源汽車下游公司壓力山大，連大眾汽車也坐不住了。

三月二十一日，新能源汽車產業鏈三大巨頭——大眾汽車、華友鈷業、青山控股簽署兩份戰略合作諒解備忘錄，以確保原材料供應，實現透明、可持續的供應鏈，同時加強在包含前驅體、正極材料等全產業鏈的技術創新協同。

大眾汽車方面表示，此次合作將有助于實現大眾汽車電池成本降低30%至50%的長期目標。

圍繞新能源汽車產業鏈，三大巨頭——華友鈷業、大眾汽車、青山控股走到了一起。

三月二十一日晚間，華友鈷業公布通告稱，華友鈷業和大眾汽車（我國）投資有限公司（下稱"大眾汽車（我國）"）和青山控股集團有限公司（下稱"青山控股"）就動力鋰電池正極材料產業鏈上下游合作分別達成戰略合作意向，擬共同布局印尼鎳鈷資源開發，以及鎳鈷硫酸鹽精煉、前驅體加工和正極材料生產等動力鋰電池正極材料一體化業務。

華友鈷業表示，此舉旨在進一步強化動力鋰電池原料供應保障，加強包含前驅體、正極材料等全產業鏈的技術創新協同，共同打造具有國際競爭力的新能源鋰電材料一體化制造平臺。

具體來看，合作分為兩大部分。

其一，華友鈷業和大眾汽車（我國）和青山控股組建上游合資公司。

各方一致同意，充分發揮各自優勢和資源，共同投資，在印度尼西亞布局鎳鈷資源開發業務，打造世界競爭力的新能源動力鋰電池鎳鈷原料制造體系，建設世界先進的動力鋰電池原料制造基地，實現透明、可持續的供應鏈。合資公司規劃建設規模為年產約120000噸鎳金屬量和約15000噸鈷金屬量的產品，可滿足約160GWh電池所需的鎳鈷原料供應。

其二，華友鈷業和大眾汽車（我國）組建下游合資公司。

大眾汽車（我國）或其指定關聯公司、華友鈷業或其指定子公司擬在我國廣西等地依照我國法律成立一家或多家用于投資建設新能源鋰電正極材料一體化項目的合資經營公司，從事鎳鈷硫酸鹽精煉、三元前驅體以及三元正極材料生產制造等業務。雙方將加強前驅體、正極材料等全產業鏈的技術創新協同，共同打造具有國際競爭力的新能源鋰電材料一體化制造平臺。

青山控股最近正處于風口浪尖，陷入倫鎳事件風波中。青山控股方面相關人士通過媒體表示，本次合作是各方此前就在商談的項目，和倫鎳事件無關。

三月十五日，青山控股公布聲明稱，青山集團已經和由期貨銀行人組成的銀團達成了一項靜默協議。在靜默期內，青山和銀團將積極協商落實備用、有擔保的流動性授信，重要用于青山的鎳持倉保證金及結算需求。在靜默期內，各參團期貨銀行同意不對青山的持倉進行平倉，或對已有持倉要求新增保證金。作為協議的重要組成部分，青山集團應隨著異常市場條件的消除，以合理有序的方式減少其現有持倉。

倫鎳事件發生后，華友鈷業股價一度大跌。

就此，華友鈷業此前通告回應稱，近期鎳期貨市場出現超異常波動，截至目前公司尚未出現被強制平倉的情況，風險可控。華友鈷業同時表示，公司生產經營情況正常，在印度尼西亞布局的紅土鎳礦濕法冶煉粗制氫氧化鎳鈷項目、紅土鎳礦火法冶煉高冰鎳項目等鎳鈷資源開發項目均正常推進，其中子公司華越鎳鈷有限公司年產6萬噸鎳金屬量紅土鎳礦濕法冶煉項目已順利投料試產。

此前，大眾預計到2030年，全球售出的汽車中有二分之一將是純電動汽車。按此推算，屆時其全球電動汽車銷量至少將達到500萬輛；而在我國市場，大眾計劃到2025年向我國消費者交付約150萬輛新能源汽車。

大眾表示，此次合作將有助于實現大眾汽車集團電池成本降低30%-50%的長期目標，同時通過技術協同不斷提升動力鋰電池能量密度等關鍵性能。

值得一提的是，在2021年的戰略公布會上，大眾宣布和國軒高科進一步深化合作伙伴關系，雙方已達成《有關電池戰略合作關系的諒解備忘錄》。