近期，動力鋰電池原材料緊缺、價格高位運行，倒逼車企上調產品終端售價。為保障動力鋰電池穩定供應，車企紛紛涉足上游產業鏈，強化合作以控制成本。

動力鋰電池供不應求

"今年以來，動力鋰電池價格上漲15%-20%。有些大廠的電池訂單得靠搶。"某知名電動汽車市場部負責人透露。目前，電池廠商的產線多處于滿產滿銷狀態，剛生產下線的電池很快就被拉走售罄。

新能源汽車及儲能產業快速發展，帶動動力鋰電池需求提升。高工鋰電（GGII）預計，到2025年全球新能源汽車滲透率將達到25%以上，全球動力鋰電池出貨量將達到1550GWh；同時，儲能市場拐點加速到來，預計2025年全球儲能電池出貨量將達到416GWh。

傳統車企電動化轉型加快，造車新勢力日益壯大。日前，威馬汽車、合眾汽車、零跑汽車、高合汽車先后遞交赴港上市材料。

大眾汽車預計，到2030年公司全球售出的汽車中有二分之一將是純電動汽車，銷量至少將達到500萬輛；在我國市場，大眾汽車計劃到2025年交付約150萬輛新能源汽車。寶馬集團透露，2022年其量產及試生產純電動汽車型將達15款；基于全新構架的"新世代"車型將在2024年試生產，并于2025年亮相；到2025年年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動汽車。

"國內優質電池產量有限，部分高端車型電池屬于定制化生產，部分車企為了如期交付車輛，只能加價保障電池供給。"有車企負責人表示。TSLACEO埃隆·馬斯克預計，電池將在2-3年內成為行業發展"限制因素"。

"新能源汽車市場發展速度遠超行業預期，比亞迪、CATL等一線電池廠商的產品非常搶手。盡管電池廠加緊建設廠擴產量，但新建產量釋放尚需時間。預計2023年以后國內電池產量將陸續釋放，屆時供給緊張狀況將得到緩解。"某新能源行業分析師表示。

電池廠商夾在中間

有關動力鋰電池公司而言，飆漲的原料價格是其要面對的挑戰。百川盈孚數據顯示，三月二十三日國內電池級碳酸鋰報價為51.75萬元/噸；國內工業級碳酸鋰報價為49.75萬元/噸，同比漲幅均超480%。

近期，CATL多次上調動力鋰電池價格。CATL相關負責人表示："上游原材料價格大幅上漲，公司相應動態調整了部分電池產品價格。"比亞迪早在2021年十月底就公布提價函，CO8M等電池產品價格上漲不低于20%。

"電池廠商夾在中間。盡管原料成本大幅上漲，但電池產品提價幅度過大，又擔心丟了市場。"廣東某二線電池廠商負責人劉先生告訴我國證券報記者，頭部電池廠有關上游資源的議價能力相對更強，擁有的資源儲備較多。二、三線電池廠由于資金有限，不敢大量囤貨，只能接受高昂的現價原料，利潤空間被嚴重擠壓。

電池成本上漲最終還是要向車企傳導，并引發近期車企紛紛漲價。據不完全統計，春節過后，超過20家車企宣布因電池等原料價格上漲而提價。其中，TSLA3次提價，多款車型上漲1萬-2萬元不等；比亞迪今年以來第二次漲價，上調幅度為3000元-6000元不等；小鵬汽車、理想汽車等新勢力的產品價格上漲超過1萬元。

我國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，本輪原材料價格超常規上漲，背離了正常供需關系。上游公司定價應回歸理性，車企也要穩住陣腳。

車企向上游拓展

為保障電池供應鏈穩定，車企紛紛向上游布局。

比亞迪旗下擁有動力鋰電池、半導體、整車研發生產全產業鏈，布局上游走在行業前列。盛新鋰能三月二十二日通告稱，擬通過定向發行股票的方式，引入比亞迪作為戰略投資者，計劃募資不超過30億元，雙方將在鋰產品領域開展長期合作。

原材料購銷合作方面，比亞迪計劃向盛新鋰能購買碳酸鋰、氫氧化鋰、金屬鋰等產品，月度需求數量按實際需求進行調整；原材料加工合作方面，比亞迪需委托第三方加工的鋰礦資源，在同等條件下優先委托盛新鋰能進行加工。盛新鋰能承諾，同等條件下優先保障比亞迪的鋰鹽加工產量；同時，雙方在上游礦產資源方面開展合作，共同尋找優質礦產資源，帶動產業鏈上下游業務和技術的深入合作，保障供應穩定性以及成本優勢。

大眾汽車三月二十一日宣布，和華友鈷業、青山集團簽署戰略合作諒解備忘錄，大眾汽車和華友鈷業、青山控股組建合資公司，共同投資在印度尼西亞布局鎳鈷資源開發業務，打造具備全球競爭力的新能源動力鋰電池鎳鈷原料制造體系，建設先進的動力鋰電池原料制造基地。據了解，該合資公司規劃建設年產約12萬噸鎳金屬量和約1.5萬噸鈷金屬量的產量，可滿足約160GWh電池所需的鎳鈷原料供應。

同時，大眾汽車和華友鈷業組建下游合資公司，重要從事鎳鈷硫酸鹽精煉、三元前驅體以及三元正極材料生產制造等業務，加強前驅體、正極材料等全產業鏈的技術創新協同，共同打造具有國際競爭力的新能源鋰電材料一體化制造平臺。

大眾汽車表示，此次合作將有助于實現大眾汽車集團電池成本降低30%-50%的長期目標，同時通過技術協同不斷提升動力鋰電池能量密度等關鍵性能。

針對原材料成本上漲，陳士華建議，加強新能源汽車產業鏈上下游供需對接。政府主管部門及相關行業協會積極組織、引導上下游公司開展行業自律工作，倡導行業和行業之間、公司和公司之間形成長期、穩定的戰略協作關系，防止原材料價格短時間波動過大影響經營計劃。同時，加快上游在建項目產出，統籌構建儲備體系；加快構建回收利用體系，強化動力鋰電池溯源管理，規范電池回收渠道，加快梯次利用、回收利用各環節標準體系建設。