工業鋰離子電池的四大組成部分負極材料

鋰離子電池作為新能源汽車動力行業的核心數據之一，其陰極數據對新能源汽車的最終性能起著至關重要的用途。高性能陰極數據的研究成為當時鋰離子動力鋰電池最活躍的部分之一。

負極是電源的低電位端。在原電池中，氧化的是電極。電池反應寫在左邊。從物理角度看，它是電路中電子流出的終點。負極數據是指構成電池負極的材料。目前常用的負極數據包括碳負極數據、錫基負極數據、含鋰過渡金屬氮化鋰的負極數據、合金型負極數據和納米級負極數據。

國內使用的陰極材料重要有人造石墨、天然石墨、中心相碳微球、鈦酸鋰等。人工石墨分為人工石墨和復合人工石墨，天然石墨分為天然石墨和改性天然石墨。近年來，負極數據的占有迅速發展，國內公司上升迅速。2008年，負極實際供應量近9000噸，同比上升41噸。目前，陰極數據仍以人造石墨和天然石墨為主，石墨數據在整個陰極猜測中占85%，其次是CMS。

今天我要給大家介紹另一種工業鋰離子電池的負極數據石墨烯

石墨烯是由只有一個原子厚度的碳原子構成的二維晶體。由于其質地薄、硬度高、電子運動快，被科學家們譽為新數據之王。雖然這一王者化工業績受到新能源市場的追捧，但至今仍停留在概念化階段。

假如用石墨烯作為鋰離子電池的正極數據，要一個獨立的上下游產業鏈，昂貴的價格和繁瑣的流程，這讓很多鋰離子電池制造商和正極數據制造商感到害怕。盡管如此，一些我國公司仍在向前推進。如今，我國安寶、大富科技、貝特麗等知名公司已經開始布局石墨烯產業。

然而，業界對石墨烯作為負極數據的質疑也越來越多。有人認為石墨烯具有極低的振動和壓實密度，加之成本高，其作為電池負極數據的前景非常渺茫。但鑒于其持續的受歡迎程度，可以說它是。

新能源汽車產量的快速上升帶動了鋰離子電池市場的持續快速上升。近日，有組織的研究顯示，2017年我國動力鋰離子電池庫存達到80.5GWh，同比上升27.0%，導致鋰離子電池負極庫產量同比上升23.7%，達到14.6萬噸。

據分析，未來三年，我國動力鋰電池的競爭格局將發生巨大變化，而動力鋰電池對負極數據的需求遠遠大于3C數字電池，使用人造石墨的比例將越來越高。受絕大多數公司使用前景的吸引，2017年，一些負面數據公司加大產量擴張，一批新公司進入。GGII認為，未來三年，負面數據市場的競爭將進一步加劇，低端重復產量將被淘汰。只有擁有核心技術和優質客戶渠道的公司才能有長足的發展，市場集中度才會提高。