談?wù)?1700鋰離子電池的優(yōu)缺點(diǎn)

21700電池在市場上仍然是非常受歡迎的在各種電池制造商,21700電池用于電動(dòng)汽車更重要的是,隨著時(shí)間的推移,我們發(fā)現(xiàn)它的危害仍然很多,但這并不影響21700電池的發(fā)展,但我們不能阻止它的危害必須在該地區(qū)必須形成不同程度的影響。以下是他的一些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

21700電池優(yōu)勢:

1.電池能量密度提高20%以上

21700電池具有比18650電池更高的能量密度。根據(jù)特斯拉公布的信息，其21700電池系統(tǒng)的能量密度在當(dāng)前條件下約為300Wh/kg，比原18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg提高了約20%。松下鋰離子電池單元的測試表明，21,700塊電池比18650塊電池的能量密度更高。單個(gè)細(xì)胞的能量密度的改善遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于組20%的改善。

2.電池系統(tǒng)的成本降低了約9%

根據(jù)特斯拉公布的電池價(jià)格信息，21,700powerlithiumbatterysystem的價(jià)格估計(jì)為$170/KWh。與18650年185美元/千瓦時(shí)的價(jià)格相比，價(jià)格下降了約8.1%。18650系統(tǒng)的成本約為171美元/千瓦時(shí)，轉(zhuǎn)換到21700后，該系統(tǒng)的成本可以結(jié)束約9%的下降，為155美元/千瓦時(shí)。

在提高單機(jī)容量后，包裝所需零件數(shù)量在相同份額下減少，從而降低了包裝成本。從18650型切換到21700型后，單塊電池的容量可以達(dá)到3~4.8ah，明顯提高了35%。相同能量所需的電池?cái)?shù)量可減少約1/3。特斯拉型號的電動(dòng)轎車使用710418650電池串聯(lián)和并聯(lián)形成一個(gè)電池組。在降低系統(tǒng)操作難度的同時(shí)，我們將減少電池組選擇的相同份額的金屬結(jié)構(gòu)件和導(dǎo)電連接器等配件的數(shù)量。特斯拉的電池組成本約占系統(tǒng)總成本的24%，預(yù)計(jì)將大幅降低電池組成本。

3.輕量級的貢獻(xiàn)

三星表示，在更換了新的21700電池后，該系統(tǒng)的組件和重量將比目前的電池少10%，進(jìn)一步減輕了電池組的重量，提高了汽車的能量密度。

淺談21700鋰離子電池的利與弊

21700的電池?fù)p壞

1.骯臟的商場會(huì)接受任何改變嗎?

電池公司生產(chǎn)的電池類型取決于許多因素。現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)關(guān)注的研究與開發(fā),要從規(guī)劃結(jié)構(gòu)的功能,這也決定有必要從使用推遲電池類型和規(guī)格,因此,電池類型來代替主仍看到骯臟的市場。

上海德龍能動(dòng)力鋰電池有限公司總經(jīng)理陳堯認(rèn)為，特斯拉的方法不一定適用于國內(nèi)所有的電池公司，電池標(biāo)準(zhǔn)的改變首先要看下游使用終端是否有市場需求。18650在我國還有很大的市場空間和應(yīng)用規(guī)劃，所以改變我國圓柱形電池的標(biāo)準(zhǔn)還要很長的時(shí)間。

18650的適應(yīng)性很強(qiáng)，除了電動(dòng)汽車外，還可以被消化在3C數(shù)碼、無人機(jī)、電動(dòng)工具等類別。但是關(guān)于21700個(gè)，沒有有用的鏈來吸收這些電池，這無疑會(huì)新增成本。

2.設(shè)備和工藝準(zhǔn)備好了嗎?

21700電池生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝等不能一蹴而就，如何布局取決于電池生產(chǎn)公司的競爭戰(zhàn)略。

電池成本的下降是基于產(chǎn)量和產(chǎn)量。根據(jù)startpointresearch(SPIR)的數(shù)據(jù)，松下和三星SDI的18650電池的良率一般在98%以上，國內(nèi)良率一般在95%以上，但這仍然意味著會(huì)有更多的B電池需求處理，這對21700是一個(gè)嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。

3.政策支持嗎?

除了市場需求不明顯和電池公司制造工藝不足外，國家電池標(biāo)準(zhǔn)在相關(guān)指南中也對國內(nèi)電池標(biāo)準(zhǔn)的選擇出現(xiàn)了重大影響。