航模鋰離子電池充電器的特點

鋰離子電池充電器是為鋰離子電池充電而設(shè)計的充電器。鋰離子電池對充電器的要求更高，要保護電路。因此，鋰離子電池充電器通常具有較高的控制精度，可以對鋰離子電池進行恒流恒壓充電。

由于尺寸和飛行時間的原因，飛機模型對電池的要求很高，鋰離子電池是串聯(lián)使用的。每個串聯(lián)的鋰離子電池實現(xiàn)了相互之間的相對平衡，使鋰離子電池的壽命新增，最短的充電時間達到最大的能量，并可以新增電池在使用過程中的功耗時間。

模型空氣充電器的組成

一般型號飛機充電器組成:

1電源;2充電器;3.充電器及充電板;4其他配件;

模型飛機的鋰離子電池充電器通常使用電源和充電器充電，而充電板和其他配件則使充電器更安全、更快。

鋰離子電池防護板的一些具體保護功能。

1.電壓保護:過充過放，根據(jù)電池材料的不同而有所不同。

過充保護，在我們之前的單電池保護電壓都會高于50~150mV的電池充電電壓。但是動力鋰電池是不同的。假如你想延長電池壽命，你的保護電壓應(yīng)該是電池的充電電壓，甚至更低。例如三元電池，可以選擇4.18v~4.25v;鋰鐵電池，可選擇3.65-3.9。由于它是多系列的，整個電池組的壽命容量重要取決于電池的最低容量。小容量總是在高電流和高電壓下工作，所以衰減速度加快。另一方面，大容量的電池在每次充電較輕時，其衰減速度要慢得多。為了使小容量的電池也能進行輕充電，所以過充電保護電壓點不要選擇過高。此保護延時可達1S，防止脈沖沖擊保護。

過放電保護也與電池材料有關(guān)，如三元電池一般選用2.8v~3.0v;磷酸鐵鋰離子電池一般選用2.3-2.5v。試著讓它比它的單個電池的過電壓高一點。因為，在國內(nèi)生產(chǎn)的電池中，電池電壓低于3.3v(三元)、2.8v(鋰鐵)，各電池的放電特性完全不同，所以是提前對電池進行保護，使電池的使用壽命得到很好的保護。

一般的要點是盡量使每一個電池工作在一個輕充電下來的工作，一定要有助于電池的壽命。

過放電保護延時時間，它應(yīng)該根據(jù)不同的負載進行改變，如電動工具，其啟動電流一般大于10C，所以它會在短時間內(nèi)將電池電壓拉到過放電電壓點進行保護。你無法使電池工作。這一點值得注意。

2.電流保護:重要體現(xiàn)在工作電流和過電流斷開開關(guān)MOS保護電池組或負載。

MOS管的損傷重要是溫度急劇上升,它是有關(guān)熱電流和電阻的大小來確定,小電流,當然,MOS差別不大,但大電流,這將做一些處理,通過額定電流,低電流低于10,我們可以直接使用電壓驅(qū)動MOS管。大電流時，必須加到MOS驅(qū)動器上，使MOS驅(qū)動器的電流足夠大。下面討論了MOS管的功能和內(nèi)阻。

在設(shè)計時，MOS管上的工作電流不能超過0.3W。計算公式:I2*R/N。R是MOS的內(nèi)阻，N是MOS的數(shù)目。假如超過功率，金屬氧化物半導體將出現(xiàn)超過25度的溫升，因為它們是密封的，即使有鰭，在長時間內(nèi)溫度也會上升，因為沒有地方給它們降溫。當然，MOS管沒有問題。問題是它出現(xiàn)的熱量會影響電池。畢竟，保護板是與電池一起放置的。

過流保護(最大電流)是保護板必不可少的關(guān)鍵保護參數(shù)。保護電流的大小與金屬氧化物半導體的功率大小密切相關(guān)，因此在設(shè)計時應(yīng)盡量給出金屬氧化物半導體的容量裕度。當布板時，當前檢測點一定要選好位置，才可以不上線。一般建議連接到檢測電阻的中間端。