鋰離子電池類型和容量選擇。

首先，我們要根據自己的電機功率來計算電池要的持續電流(要練習功率，一般循環速度對應相應的練習功率)。例如,假如電動機繼續運行在20(1000w電機在48v),電池要能夠供應20電流非常低的很長一段時間溫度上升(即使在夏天外面的溫度是35度,電池溫度應控制在50度)。另外，假如48v電流為20a，則過電壓應加倍(96v，如ecpulevel3)，電流應繼續保持在50a左右。假如喜歡長時間的超壓使用，請選擇能持續供應50a電流的電池(或注意溫升問題)。這里的電池繼續以電流運行，而不是制造商的名義電池放電能力。業務標稱幾C(或幾十幾百安培)是電池的放電能力，而在這種電流下放功率，電池加熱很簡單，假如不做好散熱，電池壽命會很短。(而我們的電動汽車使用的電池環境是電池堆放電，不留縫隙，包裝很緊，更不用提如何做強制風冷冷卻)。我們的經營環境非常糟糕。電池的放電電流要降低。點評電池的放電電流能力是看當前電池對應的電流溫升是多少。

這里討論的唯一原理是電池在使用過程中的溫升(高溫是鋰離子電池壽命的死敵)。電池溫度最好控制在50度以下。(最好是20到30度之間)。這也意味著假如是電容性鋰離子電池(控制在0.5c放電下)，20a持續放電電流的供給要大于40ah的容量(當然，最重要的是看電池的內阻)。假如是動力型鋰，按照1C排放是正常的。即使是A123超低內阻動力型鋰離子電池，通常最好在1C時放電(不超過2C更好，2C放電僅能運行半小時就能通電，沒有太大的使用價值)。汽車的容量選擇，存儲空間的大小，個人費用預算，希望汽車的活動范圍大小等因素。(動力鋰離子電池一般要小容量)