使用鋰離子電池汽車(chē)兩年之后，我還是感覺(jué)好多了。說(shuō)實(shí)話，兩年前的車(chē)，無(wú)論是電池還是價(jià)格，都不盡如人意。即使是現(xiàn)在市場(chǎng)上的高耐久性汽車(chē)也讓我想搬家。但我很滿意它的低成本。當(dāng)然，我了解未來(lái)幾年鋰離子電池汽車(chē)的價(jià)格會(huì)大幅下降，所以我暫時(shí)還不準(zhǔn)備換汽車(chē)。相比之下，鋰離子汽車(chē)容易充電，而燃料動(dòng)力電池汽車(chē)極難構(gòu)建一個(gè)系統(tǒng)。能量上最大的不同是系統(tǒng)的支持。

具體來(lái)說(shuō)，建立一個(gè)可以隨時(shí)充電或充氣的系統(tǒng)。鋰離子電池汽車(chē)大多支持家庭充電，即可以直接充電的家用電源。這本身對(duì)建立這個(gè)系統(tǒng)的成本壓力很小。就我個(gè)人而言，我買(mǎi)了兩年的家用汽車(chē)，但幾乎從不在外面充電。所有的充電樁都在樓下的家里。因?yàn)槌潆姌妒俏易约旱模猿杀痉浅７浅５汀Ｃ刻扉_(kāi)車(chē)上下班的費(fèi)用是乘地鐵的一半。

另一方面，建立一個(gè)氫動(dòng)力汽車(chē)充氣系統(tǒng)是非常困難的。氫氣在想象中很容易獲得，但遺憾的是，氫氣屬于a類(lèi)爆炸物，容易構(gòu)成重大危險(xiǎn)源。在市中心，危險(xiǎn)仍然要考慮在內(nèi)。按照國(guó)內(nèi)重大危險(xiǎn)源標(biāo)準(zhǔn)，汽油最高可達(dá)5000噸構(gòu)成重大危險(xiǎn)源，而清潔構(gòu)成重大危險(xiǎn)源僅10噸。

事實(shí)上，完整的汽油汽車(chē)加油系統(tǒng)可以持續(xù)幾十年。不容易,真的。而且充電系統(tǒng)的設(shè)置非常簡(jiǎn)單，成本非常低。假如當(dāng)?shù)卣F(xiàn)在直接改變當(dāng)?shù)爻鞘型＼?chē)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，則要求充電停車(chē)場(chǎng)配備10%的充電樁。我相信在五年內(nèi)我們將會(huì)有一個(gè)社會(huì)收費(fèi)系統(tǒng)。

最后，請(qǐng)?jiān)试S我重申我的立場(chǎng)。假如你生活在一個(gè)牌照有限、負(fù)擔(dān)得起永久泊車(chē)的城市，那么電動(dòng)汽車(chē)就是你的不二之選。假如你住在一個(gè)沒(méi)有牌照的城市，我想你可以等幾年。

現(xiàn)在只是一些外國(guó)勢(shì)力試圖阻止我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展,招聘大量的水軍隊(duì)洗腦愚蠢的我國(guó)人,第一個(gè)被洗腦的愚蠢的人感覺(jué)他們不是豬和試圖反芻洗腦產(chǎn)品其他愚蠢的豬吃。

一個(gè)關(guān)鍵的差別是，燃料動(dòng)力電池不是電池，鋰離子電池是電池。

燃料動(dòng)力電池只是發(fā)電的一種形式，一種催化發(fā)電的形式，一種可以小型化的發(fā)電形式。

只要新能源汽車(chē)不使用內(nèi)燃機(jī)，通過(guò)熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，即使是新能源。

所以燃料動(dòng)力電池是一種新的能量來(lái)源，因?yàn)樗谴呋^(guò)程，不是直接點(diǎn)火，也不是熱能形式的動(dòng)能轉(zhuǎn)換。

但真正要推廣的新能源是電能新能源，是一種集中發(fā)電、電能輸送、電能單獨(dú)儲(chǔ)存的新能源汽車(chē)。

而不是單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。

因此，無(wú)論鋰離子電池發(fā)生什么變化，燃料動(dòng)力電池在未來(lái)一萬(wàn)年都不太可能被使用。

電池，不管是鋰離子電池、鉛電池、硅電池、鈉電池還是鐵電電池，只要它們能儲(chǔ)存電能，哪一種電池會(huì)勝出并不重要。

但目前鋰具有明顯的優(yōu)勢(shì)，如高能量密度、安全性、可靠性等，其他實(shí)用類(lèi)型的化學(xué)電池尚未被發(fā)現(xiàn)。

事實(shí)上，我們已經(jīng)淘汰了鉛電，用鋰代替了鉛。實(shí)際上，正極和負(fù)極以及解都改變了。我們不能排除將來(lái)使用電池的其他原理和方法。

所有不符合這種形式的電池都是垃圾，不能推廣。