有機溶劑是電解液的主體部分，與電解液的性能密切相關，一般用高介電常數溶劑與低粘度溶劑混合使用。常用電解質鋰鹽有高氯酸鋰、六氟磷酸鋰、四氟硼酸鋰等，但從成本、安全性等多方面考慮，六氟磷酸鋰是商業化鋰離子電池采用的重要電解質。添加劑的使用尚未商品化，但一直是有機電解液的研究熱點之一。

碳酸酯：碳酸乙烯酯(EC)是一種功能優秀的有機溶劑，可溶解多種聚合物。會刺激眼睛，會影響呼吸系統和損壞皮膚。本品應貯存于陰涼、通風、干燥處，按一般化學品規定儲運。

羧酸酯類：其種類繁多,本錢也較便宜,簡單做到比較高的純度。化學性質還算穩定,即不是很簡單被氧化(甲酸酯除外),也不太簡單被還原,常溫下又多數是液態。

碳酸酯和羧酸酯類：兩者的混合溶劑可以使得鋰離子電池包在首次充電過程中，負極形成SEI膜的電位高，防止溶劑還原，保證電池安全性，進步低溫電池的容量保持率和高倍率充放電容量。

鋰離子電池電解液中常用的溶劑有碳酸乙烯酯(EC)、碳酸二乙酯(DEC)、碳酸二甲酯(DMC)、碳酸甲乙酯(EMC)等，一般不使用碳酸丙烯酯(PC)、乙二醇二甲醚(DME)等重要用于鋰一次電池的溶劑。PC用于二次電池，與鋰離子電池的石墨負極相容性很差，充放電過程中，PC在石墨負極表面發生分解，同時引起石墨層的剝落，造成鋰離子電池的循環性能下降。

鋰離子電池電解液有機溶劑在使用前必須嚴格控制質量，如要求純度在99.9%以上，水分含量必須達到10*l0-6以下。溶劑的純度與穩定電壓之間有密切聯系純度達標的有機溶劑的氧化電位在5V左右，有機溶劑的氧化電位關于研究防止電池過充、安全性有很大意義。嚴格控制有機溶劑的水分，關于配制合格鋰離子電池電解液有著決定性影響。

目前大家研究比較多的一些新型鋰鹽，就現有的鋰鹽來講被認為比較靠譜，但是電導率非常高，對鋰離子電池還是有一些腐蝕。以前電解液更多的是滿足3C市場的需求，隨著動力鋰電池的發展，以前的電解液廠和電池廠融合的不是很好。

隨著新能源汽車市場的發展，動力鋰電池需求量非常大，我們要站的更高一些，要滿足新能源汽車，站在汽車的角度看待電解液的需求，對電解液會有新的理解。所以建議行業進行整合，現有電解液廠和鋰離子電池廠一定要融合到一起，才能很好的滿足新能源汽車對鋰離子電池的需求。