動力鋰電池是當(dāng)前世界各國的一個研究熱點。美國研究人員近日報告說，使用高度氟化的電解液，可大幅提高電池的儲電能力和耐用性，相信這項技術(shù)將來能幫助推動電動汽車行業(yè)的進一步發(fā)展。

美國馬里蘭大學(xué)、陸軍研究實驗所和阿爾貢國家實驗室等機構(gòu)研究人員在新一期英國《自然納米技術(shù)》雜志上發(fā)表論文說，他們以化學(xué)性質(zhì)極不穩(wěn)定的鋰金屬為負極制備了一種電池，配以高氟電解液，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這種電池能夠充放電多達１０００次，而儲電能力僅降至一開始的９３％。這意味著使用這種電池的電動汽車能可靠地使用多年，續(xù)航里程不會減少太多。

除了鋰金屬負極外，高氟電解液還能與鎳、高電壓正極等活性極強的電極材料配合使用。通常情況下，這些電極材料容易與其他物質(zhì)發(fā)生強烈反應(yīng)，吃掉周圍的其他物質(zhì)，出現(xiàn)大量能量，導(dǎo)致電池極不穩(wěn)定。

最新研究指出，氟能使這些活性極強的侵蝕性電極材料保持穩(wěn)定，從而延長電池壽命，并能對易燃的電解液起到阻燃用途。

研究人員已通過紐扣電池作為實驗電池來展示這種電池的特性。目前，他們正與公司伙伴合作，為利用這種電解液生產(chǎn)更高電壓的電池進行進一步優(yōu)化和調(diào)試。2018年五月，我國新能源汽車銷量10.2萬輛，同比上升126.67%，占比4.45%并持續(xù)提升。進入18年以來，我國合計銷售新能源汽車32.46萬輛，同比上升142.65%，合計占比2.74%。高上升重要是由于17年基數(shù)較低、我國新能源汽車的性價比提升、電池性能加強，以及政策的導(dǎo)向。

和燃油汽車不太相同的是，公眾最關(guān)心的還是新能源汽車的售后問題。作為鋰離子電池動力汽車，電池低能量密度、循環(huán)壽命有限，價格居高不下，售后保障不全面等問題常常被人們詬病，如何延長鋰離子電池續(xù)航里程，成了眾多新能源汽車廠商所關(guān)注的問題。

固恒能源，一家以讓新能源電池更加綠色為愿景，以讓電池更恒久為口號，致力于新能源汽車后市場領(lǐng)域，專注于動力鋰電池的應(yīng)用以及循環(huán)利用等方面的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，并供應(yīng)全套檢測維護解決方法的高新技術(shù)公司。其產(chǎn)品重要涉及動力鋰電池檢測與維護、數(shù)據(jù)監(jiān)測與存儲、電池模組級單體電池的高效分選以及成組、儲能管理系統(tǒng)等設(shè)備領(lǐng)域。

新能源汽車的成本價格源于鋰動力鋰電池的成本

新能源汽車重要由電池驅(qū)動系統(tǒng)、電機系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機、電控及組裝和

傳統(tǒng)汽車基本相同，差價的原因在于電池驅(qū)動系統(tǒng)。從新能源汽車的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%，而動力鋰離子電池又占據(jù)電池驅(qū)動系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。

延長電池使用壽命，提高新能源汽車性價比

動力鋰離子電池在新能源汽車中成本占比高，所以，充分延長電池使用壽命，才是提高新能源汽車性價比的最優(yōu)解決方法。動力鋰離子電池具有能量密度大、安全性高等優(yōu)點得到研究人員和公司的青睞，單體串聯(lián)后的動力鋰離子電池組在、航天、車載等領(lǐng)域得到應(yīng)用。但是由于動力鋰離子電池組單體電壓不平衡所造成的燃燒等安全因素，鋰離子電池組應(yīng)用受到很大限制。

固恒能源自主研發(fā)的QMM系列便攜式氣密性檢漏測試儀是針對新能源領(lǐng)域開發(fā)的專用測試設(shè)備，適用于動力鋰電池包、液冷板、PDU、PEU等部位的氣密性檢測。該設(shè)備采用固恒能源特有的氣壓控制及測量技術(shù)，有效的解決了在微氣壓下的氣壓自動調(diào)節(jié)、氣壓穩(wěn)定和采樣精度等難題，具有進氣氣壓自動調(diào)節(jié)、氣壓穩(wěn)定精度高、測試結(jié)果重復(fù)性好等特點。廠商通過它測試出廠電池，能最大的保障電池的質(zhì)量問題，讓客戶放心，讓廠商省心。相較于常規(guī)檢測工具，廠商出廠的動力鋰離子電池質(zhì)量良莠不齊，電池使用壽命相差巨大，容易導(dǎo)致消費者的不信任。