電池電壓和容量之間存在聯(lián)系，但是是非線性的，所以利用電池電池電壓來判斷電池容量是不可行的。非線性就是沒辦法用圖表描述啊，或者說很難準(zhǔn)確的用公式把兩者聯(lián)系起來啊。

一般來說當(dāng)電池電壓明顯的低于額定的時(shí)候，容量基本上已經(jīng)接近0了。

不過市面上好像有賣電池容量檢測(cè)儀，7000多一臺(tái)，原理大致是利用高頻信號(hào)躍變電池的響應(yīng)變化程度來反映的。

看來你怎么是對(duì)電池不是很懂！可以說，電池的容量和電壓時(shí)沒什么關(guān)系的！

電池的電壓只和電池的材料有關(guān)系，比如鋰電池3.7V鉛酸電池2V鋅錳電池1.5V鎳氫電池1.2V等。只要是一個(gè)單體就是這個(gè)電壓，不會(huì)變的。你看到的有的汽車電動(dòng)車電池是12V的，其實(shí)里面是裝了6塊！

打個(gè)比方來說，電壓=水壓容量=水的面積水壓和水的面積有關(guān)系嗎？

電池要說能裝多少電，就必須說多少V多少AH比如12V10AH電池，這才是真正的容量！

電動(dòng)車的行使里程（以“續(xù)航時(shí)間”為準(zhǔn)），與電動(dòng)機(jī)功率有關(guān)，還與電瓶的供電能力有關(guān)，即續(xù)航時(shí)間為：電瓶的供電能力（電壓×容量，即：60V×20AH＝1200Wh）÷電機(jī)功率（W)，計(jì)算的結(jié)果是小時(shí)。

在電池的容量一定的情況下,電池的電壓與續(xù)航里程基本成正比關(guān)系。

電動(dòng)車的續(xù)航里程與電池的電能有關(guān)系，電池的標(biāo)稱電壓與標(biāo)稱容量的乘積就是電池的電能。應(yīng)該說在電池的容量一定的情況下，電池的電壓與續(xù)航里程基本成正比關(guān)系。

電動(dòng)車電池的電壓與電流輸出的大小決定了電動(dòng)車的行駛動(dòng)力的大小，電壓與電流輸出高，動(dòng)力就強(qiáng)，時(shí)速可達(dá)到最高值，在電動(dòng)車勻速行駛時(shí)，電壓與電流將維持較為恒定的功率進(jìn)行輸出。

電動(dòng)車是由控制器來控制來控制功率輸出的，控制器根據(jù)電動(dòng)車運(yùn)行過程時(shí)所需功率，發(fā)出指令由電池組輸出功率，功率=電壓*電流，在恒定功率時(shí)，電壓越高、電流越小，一般在電動(dòng)車勻速時(shí)會(huì)恒定功率輸出，所以此時(shí)用電是最省的（小電流放電，電壓下降就慢）。當(dāng)起步或爬波時(shí)電機(jī)功率需求加大，電池在隨運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，電壓會(huì)越來越低，電流就會(huì)越來越大，尤其在用電量在50%以上時(shí)，會(huì)顯的很吃力，那是因?yàn)殡娏骷哟髸r(shí)，電池電壓下降會(huì)出現(xiàn)突降現(xiàn)象至控制器保護(hù)電壓，會(huì)出現(xiàn)不給電的情況。

電動(dòng)車的起步電流、爬波電流、越坎電流是勻速騎行時(shí)的1.2～1.5C，C為電池2小時(shí)率容量，比如電池容量為20AH的，那么此電流就是25A～30A。大電流放電對(duì)電池會(huì)有一定的損傷，且會(huì)縮短放電時(shí)間，若起步時(shí)緩慢轉(zhuǎn)把，讓功率緩慢增加，會(huì)大程度降低對(duì)電池的損傷，且會(huì)延長(zhǎng)放電時(shí)間，從而延長(zhǎng)行駛里程。

延長(zhǎng)電動(dòng)車行駛里程的方法有以下：

1、起步時(shí)應(yīng)到緩慢轉(zhuǎn)把、減少加速過程、盡量勻速行駛，一方面可以延長(zhǎng)續(xù)航，另一方面對(duì)電池壽命也有益的。

2、改善電動(dòng)車配置，提升電池容量。若想續(xù)航能力好，可以在有安裝空間的前提下，盡量裝容量大的電池，可以延長(zhǎng)續(xù)行時(shí)間。

因?yàn)殡姽β剩诫妷?電流。所以電壓越高、電流越大，電功率就越大。對(duì)于電瓶來說，就是貯存的電量越多的意思，對(duì)于電動(dòng)車來說，電瓶貯存的電量越多意味著能跑得越遠(yuǎn)，或者拉得越重、跑得也快。所以是電壓越高越好用，電流越大越好用。

現(xiàn)在兩輪電動(dòng)車的電瓶一般有36V（3只）、48V（4只）、60V（5只）、72V（6只）。有兩種外形規(guī)格，即分大、小兩種。大電瓶電流是20安左右，小電瓶電流是10安左右。小電瓶體積小宜用于輕便車。踏板車應(yīng)用大電瓶。

相同（外形）的電瓶，標(biāo)的電流容量會(huì)不同，優(yōu)質(zhì)品牌確實(shí)電流容量大一些。也有亂標(biāo)的雜牌。

電壓越高（只數(shù)多），車身也越重，換電瓶費(fèi)用也越高。大電瓶重量大于小電瓶，價(jià)錢高于小電瓶。

電動(dòng)車分為電動(dòng)和電摩2種，電動(dòng)車跑的里程是根據(jù)電池組的容量來決定的，首先說電動(dòng)的吧、按新車算48V12A的電池可以跑40公里左右、48V20A和64V12A的70公里左右、48V28A,48V30A一直到60A的都有。60V20A和64V20A的90公里左右、72V20A的120公里左右：電摩的48V20A的40公里左右、60V20A和64V20A的55公里左右72V20A的也才70來公里，電動(dòng)車一般是350W的控制器和350W的電機(jī)，同樣的電池組，電機(jī)功率越大電動(dòng)車的動(dòng)力越大、跑的路程越少，也就是說電壓不變的情況下，電池的安數(shù)越大電動(dòng)車就跑的越遠(yuǎn)。現(xiàn)在要看你的情況而定，如果說你每天都要跑很遠(yuǎn)的路，那你就選安數(shù)大一點(diǎn)的，要不然你一天不夠騎。如果還想快還要遠(yuǎn)的話就選64V或者72V的，最好是安數(shù)大的電池，功率大了耗電量也大。只是代步的話就別要求太高，48V的就可以，踏板電動(dòng)車最低都是20A的，如果不夠用就要30A的，因?yàn)殂U酸電池的壽命是有限的，不管你是多少V多少安A，電池的充電和放電次數(shù)是一樣的。將來你的保養(yǎng)維護(hù)成本也會(huì)低很多。我是賣電動(dòng)車的，售后也是我們自己做的。所以有什么想咨詢的可以問我。

從電瓶角度看，應(yīng)該買陸俊的，因?yàn)殡妷焊撸示透甙　Ｈ绻?V供電，也能實(shí)現(xiàn)相同的容量和輸出功率。就是線路的損耗會(huì)很大，效率會(huì)很低。還有，6伏260AH的電瓶容量是比140AH-12V的電瓶小的啊，小！還有就是低電壓的電機(jī)動(dòng)力性很差，提速慢，控制器性能也很差，因?yàn)樾枰箅娏鞴ぷ鳌，F(xiàn)在的功率管，想做到耐壓幾百伏很容易，但是做大電流就很吃力，功率管會(huì)很熱。還有，電動(dòng)自行車那么小的電機(jī)都出來72伏的了，低電壓的電機(jī)一定會(huì)被淘汰的。

你這個(gè)問題其實(shí)很難講，因?yàn)槿萘看蟛⒉皇沁x購(gòu)電平的唯一依據(jù)。單單看電荷容量，自然是前者大。關(guān)于容量大小，其實(shí)你可以這樣理解，容量乘以電壓，便是電平能存儲(chǔ)的總能量，這么算來后者要大于前者，但是后者的電壓高，所以輸出功率也大，車子速度也會(huì)更快。所以這么說吧，前者持久，后者速度加得高，看你的需要了。不過你買的主要是電動(dòng)車，你還得關(guān)注他們的質(zhì)量和價(jià)格