近年來，在國家政策的支持下，新能源汽車行業發展迅猛。這也催生了A股市場一大批新能源汽車概念股的炒作熱潮，特別是上游動力電池板塊，更是誕生不少牛股。隨著新能源汽車補貼政策退潮，該行業部分上市公司也開始原形畢露，典型的例子就是一度被冠以A股“鋰電巨頭”，2016年曾收購號稱中國本土排名前三的動力電池生產廠商沃特瑪的堅瑞沃能。

7月26日晚，堅瑞沃能連發5條公告，公告內容顯示公司（陜西堅瑞沃能）擬向全資子公司深圳沃特瑪全資持有的陜西沃特瑪增資37398萬元，由于陜西沃特瑪前期虧損10700萬元，公司承諾在深圳沃特瑪補齊陜西沃特瑪前期虧損款項后，立即繳納認繳部分出資額。此外公司目前正在籌劃公司股權轉讓事項，擬引入關注新能源方面的企業作為戰略投資者。

就此看來，曾躋身動力電池行業前三的堅瑞沃能處境略顯尷尬。同一產業陣營中，寧德時代光速過會，上市后成為創業板第一股，8年前即上市的堅瑞沃能不再“堅”，而是拼命自救，如此強烈的反差令市場唏噓。

從全國第三到資產崩盤

2016年9月，堅瑞沃能以52億元全資收購沃特瑪，溢價約6倍。收購后，堅瑞沃能主營業務從原有的消防設備和消防工程轉向了新能源汽車和動力電池。隨后，沃特瑪董事長李瑤成為堅瑞沃能的法定代表人，原堅瑞沃能董事長郭鴻寶仍為公司實際控制人。

而沃特瑪也成為了堅瑞沃能最大的現金牛。2016年堅瑞沃能營收38.2億元，同比增長557.03%；凈利潤為4.25億元，同比增長1102.98%。2017年上半年，公司實現營業收入60.66億元，同比增長2618.5%，實現凈利潤5.58億元，同比增長43772.27%。在較長的一段時間內，沃特瑪躋身動力電池行業前三，僅在比亞迪和寧德時代之后。

不過，隨著今年年初財務危機曝光，沃特瑪幾乎一度處于停滯狀態，不僅堆積大量存貨，更面對著諸多債務和資金問題。今年3月遭到供應商堵門討債后，4月2日正處在籌劃重大資產重組停牌中的堅瑞沃能發布公告，稱公司已經出現19.98億元債務逾期的情況，面臨債權人的權利主張。截至3月底，公司債務總額達到221.38億元。在償債風險下，公司收購澳洲鋰礦、引入戰略投資者等重大資產項目都面臨終止的可能。

在被曝出供應商催款風波僅3個月后的6月28日，沃特瑪向全體職工發出通知，公司為解決資金緊張局面，決定自7月1日起，全體職工放假6個月。據悉，“放假通知”發出之后，沃特瑪員工辭職速度加快。7月4日，堅瑞沃能公告宣布子公司沃特瑪擬將部分存貨折價銷售變現，預計變現金額不超過1.5億元，對應相關存貨的賬面價值大約7-8億元，預計此次折價銷售將會對公司當期凈利潤產生負6億元影響。

在這種情況下，作為母公司的堅瑞沃能整體業務及經營業績自然會受到重大不利影響。“目前來看，（沃特瑪）復活概率很小。”一位不愿透露姓名的沃特瑪內部知情人士表示，沃特瑪已經走到破產邊緣，并可能成為新能源汽車投資大潮中第一家“閃崩”的動力電車龍頭企業。而另一位知情人士透露，沃特瑪目前正在等待破產重組，但由于監管銀行不同意，所以推遲了破產重組和破產清算的時間。

堅瑞沃能增資自救 寶能、碧桂園或出手相助

可以說，眼下的堅瑞沃能已到了窮途末路的時刻，公司意欲通過出讓股權方式引入戰略投資者救贖沃特瑪，但至今尚無實質性進展。而且目前公司面臨嚴峻的債務危機和經營困難，大規模債務逾期致使公司及沃特瑪大量銀行賬戶被凍結、大量經營性資產被查封，生產經營受到嚴重影響，在手的訂單無法正常進行。

為使公司盡快恢復生產，公司擬用持有的陜西沃特瑪20,000萬元債權及公司另外認繳的17,398萬元，合計37,398萬元對其增資，從而為公司盡快擺脫經營困境及恢復盈利創造條件。據悉，陜西沃特瑪歸深圳沃特瑪全資持有，而深圳沃特瑪歸上市公司陜西堅瑞沃能全資持有，在本次向子公司增資完成后陜西沃特瑪的注冊資本將由目前的230,00萬元人民幣相應變更為603,98萬元人民幣，公司將直接持有其 61.92%的股權。然而上市公司也要求子公司深圳沃特瑪先期彌補陜西沃特瑪前期虧損的10700萬元，然后公司才會繳納認繳部分的出資額。

公司大股東李瑤表示，“現在有十幾家戰略投資者正在洽談，其中三家談得比較深入，但暫時不方便透露細節。堅瑞沃能的態度是，為了公司和行業健康發展，我們愿意犧牲股權，甚至低價轉讓股權。只要戰略投資者對行業感興趣，公司將盡力促成交易。”