我們一直抱怨電池技術(shù)或者說鋰電池沒有突破，可是你有考慮過鋰元素的感受嗎？

當(dāng)然，這是一句小玩笑，這里我們就談?wù)勪囋系膯栴}。

最近一段時(shí)間來，特斯拉推出了PowerWall的家用電池系統(tǒng)和商用的電池系統(tǒng)Powerpack，外界昵稱“超級(jí)充電寶”。其中PowerWall的高配版（3500美元）可以儲(chǔ)存10度電。臺(tái)媒稱，目前訂單總額已達(dá)8億美元。“眼紅”的奔馳（克萊斯勒）也宣布將拿出儲(chǔ)能20度的產(chǎn)品來競爭。

此外，內(nèi)華達(dá)州還正在興建世界最大的超級(jí)電池工廠Gigafactory，主要生產(chǎn)鋰電，松下已經(jīng)確定將投人投錢。

于是，產(chǎn)業(yè)界開始擔(dān)心，Gigafactory產(chǎn)能全開，再加上其他廠商卯足勁，鋰原料夠不夠啊？

不妨從數(shù)據(jù)上先做個(gè)預(yù)判，美國在今年初曾給出地理調(diào)查數(shù)據(jù)，估計(jì)全球鋰資源約為3950萬噸，但具備商業(yè)開采價(jià)值的僅有1351.9萬噸。現(xiàn)有需求下，用300年不成問題，但分析師預(yù)計(jì)，隨著電動(dòng)車（新能源車）市場的飛速發(fā)展，到2040年的年需將達(dá)到80萬噸，那可真是“捉襟見肘”了。

回到特斯拉的超級(jí)工廠，預(yù)計(jì)5年后產(chǎn)能頂峰時(shí)的年耗鋰也將達(dá)到8000噸，也是一個(gè)胃口很大的家伙。

所以，在電池技術(shù)未有突破的情況下，如何改進(jìn)鋰礦提煉技術(shù)也是迫在眉睫的問題。目前，澳洲礦業(yè)公司CobreMontana提出以濕法冶金學(xué)提煉的想法來替代高溫淋溶，不僅節(jié)省成本而且還能提取那些氧化鋰含量低于5%的礦石。

值得一提的是，海水中的鋰也高達(dá)2300億噸，只是高含量的優(yōu)質(zhì)礦石相當(dāng)稀少。