本澳要推動環(huán)保減排，逐步淘汰三萬多輛二沖程電單車，以環(huán)保車替代是一種手段，電動電單車是選擇之一。相關(guān)部門和業(yè)界今次到臺灣考察，關(guān)注點(diǎn)之一是電動電單車鋰電池的安全問題。
    與碳性電池和堿性電池相比，鋰電池具有能量高，電壓高，放電穩(wěn)定，可重復(fù)使用等諸多優(yōu)點(diǎn)，與人們生活息息相關(guān)的手提電話和手提電腦等通訊、電子設(shè)備也多使用鋰電池。然而，近年有報(bào)道手提電話發(fā)生爆炸，甚至造成人命傷亡，鋰電池是罪魁禍?zhǔn)住Ｊ录烤故请姵赜袉栴}抑或使用不當(dāng)尚待證實(shí)，但鋰電池可能爆炸是事實(shí)。
    鋰電池應(yīng)用在電動電單車上，當(dāng)局要普及電動電單車，首要解決鋰電池的安全。電單車是居民代步工具，可能發(fā)生不同程度碰撞，令鋰電池破損，有爆炸的危險。交通事務(wù)局、環(huán)保局和業(yè)界今次到訪臺灣獲悉，當(dāng)?shù)爻晒ρ邪l(fā)出高安全的鋰電池材料。這種材料號稱納米保險絲，可以防止因電池短路釀成爆炸。該項(xiàng)發(fā)明去年獲得全球百大科技?\，具有領(lǐng)先技術(shù)。
    臺灣研發(fā)的“自身終止高分歧寡聚物”(STOBA)，是一種可以終止鋰電池內(nèi)部短路的電化學(xué)反應(yīng)材質(zhì)，大幅提高了鋰電池的使用安全。STOBA就像一種存在鋰電池“內(nèi)部”的保護(hù)機(jī)制，當(dāng)內(nèi)部短路、溫度升至攝氏一百三十度時就會“啟動”，抑制電池內(nèi)離子傳導(dǎo)功能，使電化學(xué)反應(yīng)停止，故能防止鋰電池過熱或爆炸的危險。
    電池安全問題基本解決，但要普及電動電單車，仍要考慮其它問題，包括入口的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、車輛的性能、續(xù)航能力、市民的接受、電池回收再用、?\勵及補(bǔ)貼方式等。當(dāng)局正就電動汽車和電動電單車訂立新的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，從入口標(biāo)準(zhǔn)、電動車的劃分、充電方式和電池回收等咨詢業(yè)界意見，估計(jì)上半年有明確方向出臺。