首先做一下科普：

一、火災的種類

火災種類根據著火物質及其燃燒特性劃分為以下5類：

A類火災：指含碳固體可燃物，如木材、棉、毛、麻、紙張等燃燒的火災；

B類火災：指甲、乙、丙類液體甲醇、乙醚、丙酮等燃燒的火災；

C火災：指可燃氣體，如煤氣、天然氣、甲烷、丙烷、乙炔、氫氣等燃燒的火災；

D類火災：指可燃金屬，如鉀、鈉、鎂、鈦、鋯、鋰、鋁鎂合金等燃燒的火災；

E帶電火災：指帶電物體燃燒的火災。

F烹飪器具內的烹飪物火災。如，動植物油脂。

二、滅火劑的選擇

為了能迅速撲滅火災，必須按照現代的防火技術、生產工藝過程的特點、著火物質的性質、滅火劑的性質及取用是否便利等原則來選擇滅火劑。常用的滅火劑有：

A水、水蒸氣

B泡沫液、

C二氧化碳、

D干粉、

E哈龍（其替代物即S型氣溶膠）

現在進入正題：

涉及鋰離子電池的火災是電解液燃燒的結果，它是一種碳氫化合物/空氣火焰。因此，許多阻燃劑可以有效抑制火焰的燃燒。然而，由于電池組的電特性，特別是大電池組的高電壓，導電性抑制劑可能不是一個好的選擇。此外，由于連鎖電池熱失控反應引起重新點火的可能，一個理想的抑制劑將持續噴射以防止電池熱表面的可燃混合物再次點燃。被證明有效的抑制劑包括：惰性氣體/火焰覆蓋（火情測試數據表明，覆蓋可以有效滅火，但是不會冷卻電池和阻止熱失控傳播），二氧化碳（Exponent通常用二氧化碳滅火器抑制測試過程中電池的火焰——這也不會冷卻電池和阻止熱失控傳播），水（許多資料描述了水對滅火和冷卻電池的有效性），哈龍。

關于鋰離子電池火災滅火劑的選擇只有十分有限的公開資料。電池生產設施滅火系統設計通常被認為是專有信息而不公開。已公布的測試數據與具體的鋰離子電池應用相關，主要是在特種運輸中的火災的抑制：火災可能在客艙中發生，涉及的電池數量非常有限，哈龍滅火器和水是可用的抑制劑，火災可能發生在貨艙，哈龍是可用的抑制劑。全面的滅火試驗是必要的，以評估具體的存儲配置，數量，安排和滅火系統的設計標準和整體有效性。

美國海軍海上系統司令部發布了一個先進的鋰電池消防程序變更通知。在這份文件中，海軍建議（基于有限的測試）使用“窄角霧水或AFFF”冷卻電池，抑制“火球”和降低熱失控傳播的可能性。

FAA研究了鋰離子電池火災的水和哈龍1211的抑制，因為這些通常是商用飛機上可用的滅火器。作為首選，FAA建議使用水來抑制包括筆記本電腦的火情，因為水可以抑制火災，也可以抑制電池熱失控傳播。作為第二選擇，FAA建議使用哈龍1211撲滅火焰，其次從可用水源供水（如瓶裝飲用水）。哈龍1211自身不能抑制由于熱失控傳播引起的電池再次點燃。在FAA測試里，用冰不足以冷卻電池以阻止熱失控傳播。

2010年，FAA報告檢測磷酸鐵鋰和8-Ah鈷酸鋰軟包裝聚合物電池。哈龍1211能夠成功撲滅這些電池中的火焰。此外，一旦應用哈龍1211，磷酸鐵電池不會繼續泄露或復燃。然而，哈龍1211不能阻止軟包裝聚合物（氧化鈷化學）電池（即三元電池）的復燃。

哈龍1301是毒性最小的哈龍滅火劑且具有優良的滅火性能。特別是，它可以迅速撲滅燃燒的火焰，能產生可以繞過隔膜和障礙的穿透蒸汽，無殘留，無腐蝕性，需要較小的存儲空間，不導電，無色，被遮蔽以防止假報警的產生。哈龍不是通過取代氧氣來發揮作用，而是通過干擾燃燒化學起作用，特別是典型碳氫化合物/空氣火焰，通過氣相中發生的終止鏈分支反應起作用。哈龍可以有效抑制鋰離子電池火焰這一事實也表明這些火焰基本上類似于碳氫化合物/空氣火焰。哈龍1301（三氟溴甲烷）是甲烷衍生物。溴原子賦予其強大的滅火性能，而氟原子賦予穩定的分子結構，降低其毒性。溴原子干擾在燃燒過程中非常重要的自由基和支鏈的反應。

哈龍1301通常被認為對以下火災非常有效：電氣火災（C類火災），易燃液體和氣體火災（B類火災），表面燃燒的可燃固體（如熱塑性的）火災。然而，哈龍1301對活性金屬，快速氧化劑和深層次的A類火災的效果微乎其微。哈龍1301對深層次的A類火災效果甚微，因為它干擾產生火焰的化學反應；它不能冷卻起火燃料。因此，雖然哈龍1301可以撲滅一部分A類火災，深層的熾火可以繼續陰燃并以很低的速率傳播。

哈龍添加劑的有效性可以通過以下方法得出：檢查燃料/空氣/哈龍混合物的可燃性限值，并與燃料/空氣/惰性稀釋劑混合物的可燃性限值相比較。當小批量的哈龍添加到燃料/空氣混合物，它們縮小混合物的可燃范圍。哈龍比惰性稀釋劑更有效地縮小燃燒范圍。如果加入足夠的哈龍，混合物的可燃范圍（即使在高溫下）會被消除，混合物不能點燃。注意生產哈龍被蒙特利爾協議禁止，因為這種材料會造成對臭氧層的破壞。今天在使用的哈龍是循環資源，主要用于保護飛機。

S型氣溶膠即為哈龍的替代物。

2004年，Exponent公司進行了FAA風格試驗，測試哈龍1301抑制鋰離子電池和電池組火災的效果。他們用赤裸的18650電池和筆記本電腦電池包進行了一系列的哈龍1301抑制試驗。裸電池沒有電連接，但被捆在一起。點燃電池底部的丙醇盤就可以實現點火。一旦電池開始從燃燒孔泄漏，哈龍1301應用在每個測試中。只有幾秒的應用，所有的火焰被熄滅，并且在持續時間的測試中沒有發現額外的燃燒。應用哈龍1301后試驗箱內的溫度和熱通量急劇下跌。這與火焰抑制完全一致。在持續測試中試驗箱內的溫度和熱通量保持較低的值。注意哈龍1301的應用不能冷卻電池（圖42）。應用哈龍1301后，單個電池的熱失控和電池泄漏繼續發生。對所有來自Exponent公司的1301抑制試驗的電池測試顯示它們都發生了泄漏。然而，由于哈龍1301的存在，這個過程不會導致火焰燃燒。Exponent公司總結哈龍1301對控制鋰離子電池燃燒是十分有效的。

2006年，FAA用50%和100%電量的18650鋰離子電池進行了相似的哈龍1301抑制試驗。FAA得出了與Exponent公司報告相似的測試結果。