雖然鋰離子電池在商業(yè)上取得了極大成功，然而其發(fā)展并非是一帆風(fēng)順的，對鋰離子電池及其研究者而言，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。根據(jù)2011年的新型鉛酸電池的研發(fā)以及我國鉛酸電池行業(yè)內(nèi)的整合，日本研究工作者將鈉硫電池在儲能上的應(yīng)用，以及近年來研究所、學(xué)校關(guān)注的鋰硫電池和鋰空氣電池的發(fā)展，都將對當(dāng)前鋰離子市場造成沖擊。特別是有研究報告稱，近期美國的研究人員的一項重大技術(shù)突破將有可能是鋰空氣電池有潛力實現(xiàn)電池技術(shù)的一大飛躍，因為與標(biāo)準(zhǔn)電池相比它減輕了重量，降低了復(fù)雜度。標(biāo)準(zhǔn)電池的所有組件存儲于內(nèi)部，而鋰空氣電池使用空氣中的氧氣。然而這項技術(shù)面對的最大問題是活躍的氧氣會與其它電池組件發(fā)生反應(yīng)。研究人員發(fā)現(xiàn)了一種不會與氧氣發(fā)生反應(yīng)的電解質(zhì)材料，使電池在多次充放電后性能保持穩(wěn)定。根據(jù)研究人員的估計，在理論上電池儲存電量能達(dá)到市場上現(xiàn)有鋰離子電池的10倍。對鋰離子電池的研究者來說，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)通過工藝創(chuàng)新，進(jìn)一步降低原材料成本，提高電池循環(huán)性能及穩(wěn)定性。從技術(shù)發(fā)展方向看，以下三方面應(yīng)給予極大關(guān)注：

(1)發(fā)展電動汽車用大容量鋰離子動力鋰離子電池;

(2)開發(fā)和使用新的高性能電極材料，尤其是高性能正極材料的開發(fā);

(3)進(jìn)一步降低鋰離子電池的成本和提高電池的安全性能對鋰離子電池的商業(yè)化應(yīng)用來說，則要通過行業(yè)內(nèi)的運行管理模式調(diào)整，來達(dá)到生產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)的電池的要求，其實這也是占全球40%正極材料銷量的我國最要關(guān)注的和發(fā)展的，這就如同我國為何是制造大國而不是制造強(qiáng)國，這種現(xiàn)象在我國的鋰離子電池市場也同樣存在，并且相當(dāng)嚴(yán)重。