將電動車的電瓶連線斷開，用高率放電計(jì)（又稱放電叉）測試電瓶，分別對每一個(gè)單只的電瓶進(jìn)行測試。根據(jù)測試結(jié)果判斷電動車的電瓶是其中一只損壞，或整組損壞。高率放電計(jì)（又稱放電叉）的使用方法及電池好壞的判斷方法可參看放電叉所附說明書。

電動車電池在產(chǎn)品使用周期中，隨著所暴露環(huán)境而面臨各種環(huán)境因子考驗(yàn)，導(dǎo)致電池產(chǎn)品在長時(shí)間的環(huán)境效應(yīng)下加速老化，使電池在正常使用周期中即產(chǎn)生失效，尤其在嚴(yán)苛的溫濕度環(huán)境中，電池可能因?yàn)榄h(huán)境的影響而改變了原始設(shè)計(jì)之功能或充放電特性，并可能導(dǎo)致車輛行駛安全之疑慮。

電動車充電注意：

1、私拉亂接電線，一旦線路出現(xiàn)故障，極易引發(fā)火災(zāi)；

2、私自改動車內(nèi)電氣線路，私自更換大容量電池，容易導(dǎo)致電線超負(fù)荷、短路等；

3、購買劣質(zhì)充電器或與原廠電池不匹配的充電器，容易引發(fā)電氣故障；

4、老化電池繼續(xù)使用、不同容量電池混用，容易導(dǎo)致火災(zāi)；

5、電動車圍擋、坐墊、燈具采用高分子材料制作，這些材料燃燒速度快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣；

6、一些不具備生產(chǎn)條件的個(gè)體戶私自裝配電動車銷售，隨意挑選線路和電池，加之不合理的裝配工藝，缺乏質(zhì)量控制。

1、外觀看電池的新舊：

其實(shí)這個(gè)很好判斷，一般拿到手，看下外觀就能夠判斷，是否有磨花、擦劃

的痕跡，然后看電池正負(fù)極金屬部位是否有銹跡。

2、使用專業(yè)的測量電壓工具，判斷電池有無內(nèi)部短路(壞電池)：

騎行過一會或充好電后靜置過數(shù)小時(shí)的車，在充電插頭處測量電壓，測出是

48伏或稍高點(diǎn)則是正常電池(不分新舊)。若只能達(dá)到46伏或以下，則表示有一

個(gè)電池有短路(48伏車共有四組電池，每組由6個(gè)2伏電池串接成為12伏)，顯

示10伏這組就是壞電池。

3、判斷報(bào)廢電池：

1)剛充滿電后，假如突然加速騎行，電量表針只下落不足半格(一小刻度)，

它就是新電池。

2)剛充滿電后，假如突然加速騎行，電量表針下落一格，它就是半新舊電池。

3)剛充滿電后，假如突然加速騎行，電量表針下落2-3格，它就是快報(bào)廢的

舊電池(充滿電半月不騎也會自放電跑光)。

4)剛充滿電后，假如突然加速騎行超過四格就是報(bào)廢電池。(充滿電一周不

騎，電就會自放電跑光)。