2018年全球鋰離子電池出貨量196GWh，全球動力鋰電池出貨量略高于100GWh，我國約占60%，即60GWh，比上年上升67%，其中三元電池出貨量約35GWh，磷酸鐵鋰離子電池月23.5GWh。系統比能量進一步提升，近幾期工信部公布的《新能源汽車推廣使用推薦目錄》的純電動汽車型中，三元正極電池系統能量密度最高已超過180Wh/kg。

隨著國家補貼政策筆直與電池能量密度掛鉤，公司選用高鎳811成為動力鋰電池的發展趨勢，但安全方面的風險不容忽視。鋰離子動力鋰電池存在各種各樣的起火原由，只是使用三元材料的電池在出問題時更容易點燃電解液。磷酸鐵鋰離子電池的成本優點突出，不僅在電動公交車，在物流車和乘用車配套中比例逐步提升，也是公司應對補貼退坡的一種趨勢。除了正極材料本身穩定性的提升，與之相匹配的電壓電解液、隔膜、電池的安全性控制結構、系統保護結構等技術也要穩步提升。

動力鋰電池材料成本占比一般高達80％，四大電池材料的加工在整個鋰離子電池產業鏈中最為緊要。電池材料行業總體產量過剩，技術同質化，成本透亮化，進入猛烈的價格競爭階段。將來幾年，隨著補貼退坡，加上國際動力鋰電池巨頭進入，動力鋰電池及產業鏈上下游公司將迎來最為艱難的一段時期，尤其是在降本壓力上，會面對前所未有的挑戰，要整個產業鏈協作共渡難關。

1、正極材料

國外重要走鎳鈷錳和鎳鈷鋁三元材料的路線，重要的正極材料制造商包括日本的日亞化學、戶田工業、住友金屬礦山、清美化學，韓國的LF公司和ECOPRO公司，比利時優美科，德國巴斯夫等。國內動力鋰電正極材料的主流路線是磷酸鐵鋰和三元材料，磷酸鐵鋰以其高安全穩定性、長壽命周期和低成本的優勢得到了迅速的發展，三元材料則以高能量密度、長續航里程占據了迅速上升的乘用車市場。隨著材料體系的高鎳化進程，國內三元電池公司開始批量使用NCM811高鎳三元材料，電池單體能量密度從200Wh/kg向240-260Wh/kg邁進。

2018年全球正極材料出貨量超過41萬噸，以三元材料為主，其中NCM約15萬噸，NCA約6.5萬噸，鈷酸鋰出貨量月約6.5萬噸，磷酸鐵鋰出貨量約7.0萬噸，錳酸鋰出貨量約4.2萬噸。

2018年我國三元材料市場份額因新能源動力汽車而加碼，2018年三元正極材料產量13.7萬噸，占比50.5%，同比上升61.7%。國內NCM523的量帶起來，NCM622重要是日韓的幾款電池，NCA重要是用于特斯拉小圓柱電池用。磷酸鐵鋰離子電池的安全性、低成本、使用壽命長等優勢，在動力汽車和儲能范疇使用廣泛。因客車基數低，2018年磷酸鐵鋰正極材料產量約6.8萬噸，與2017年持平，產量出現嚴重過剩，利用率僅達到20%。因成本和優點，2019年新增量會比較多。

錳酸鋰離子電池具備功率性能、放電倍率性能、低溫性能好、成本低的特點，除持續與三元混合用于乘用車外，錳酸鋰離子電池在新能源專業車范疇使用面張大，增速領先于正極材料其他三個品種。

從市場規模上看，我國的正極材料公司占據份額已經成為第一，超過日本和韓國。隨著我國正極材料的規模化增大，正極材料技術水平與國外先進水平差距正在縮小。隨著國外正極材料公司產量持續向我國轉移，國際大公司已經將我國作為重要正極材料加工基地。

2、負極材料

鋰離子電池負極材料的加工重要在中日兩國，從出貨量看我國占比超過80%。我國的代表公司有貝特瑞、杉杉，江西紫宸、江西正拓、深圳斯諾等，日本的代表公司有日歷化學、三菱化學、JFE、日本碳素等。

2018年全球負極材料總產量接近21萬噸，其中人造石墨12萬噸，天然石墨9萬噸，中間相碳微球1.5萬噸，硬軟碳2500噸，硅/氧化硅和鈦酸鋰合計不超過2000噸。2018年國內負極材料銷量17.5萬噸，人造石墨國產化率大于97%。天然石墨國產化率大于90%，以一氧化硅為主的硅基負極材料國產化率也大于90%。

基于性能和成本的綜合考慮，負極材料首選人造石墨類負極材料負極材料，占比比例大幅提升，但2018年負極材料廠家利潤較上年普遍下降。自2017年以來的負極材料價格調漲并沒有傾覆其原料出產費用的新增，是因為人造石墨需求新增帶動了針狀焦在負極材料市場的消費，加之一部分產量被調整，供給不足價格上漲過快。但針狀焦行業產量擴張迅速，另考慮到2019年鋰電負極產量仍將持續攀升，出口市場仍將不斷張大，產品價格會有一定下調空間。

1）隔膜

隔膜作為鋰離子電池的緊要組成部分，在鋰電材料總成本占比為5~10%。從世界隔膜材料市場來看，我國、日本、韓國三足鼎立，占據重要份額。2018年我國鋰離子電池濕法隔膜出貨量13.1億平米，增速超過60%，干法雙拉隔膜占比進一步縮小，其性能提升有限，且無法做薄。

濕法隔膜出貨量占比持續上升，濕法隔膜成本大幅下降，當前主流產品厚度為9um和12um隔膜，數碼電池甚至量產使用5um濕法隔膜，濕法隔膜薄層化趨勢分明。通過陶瓷涂覆技術，濕法隔膜可以在厚度、通孔特性、安全性等性能上全面超越干法隔膜，濕法隔膜和陶瓷涂覆的組合也已成為將來隔膜發展的重要方向。

2018年國內隔膜在產量建設、成本下行、技術提升等方面都取得很大的進步。隔膜國產化率2018年超過93%，出口量繼續新增，銷量上升速度超過電池產量增速，但產值下降近10%,重要是因為隔膜加工成本大幅下行和價格一直呈現價格下行趨勢，2018年濕法隔膜及干法單拉隔膜價格降幅超過40%，濕法基膜價格已低至2元/m3。

隔膜市場出現階段性供求關系失衡，鋰離子電池隔膜行業面對的市場競爭也愈加猛烈。2019年隔膜價格仍將呈現向下調整態勢，不同公司面對不同的選擇，到2020年鋰離子電池隔膜行業將呈現清晰的格局。

2）電解液

全球鋰離子電池電解液重要廠商聚集在我國、韓國、日本。我國電解液產量也已占到70%以上，基本形成了天賜材料、新宙邦、國泰華榮三大巨頭并列的局面。電解液配方具備定制屬性，電解液廠商對下游客戶具備一定粘性。電解液庫存周期短，且是高危化學品，儲存和運輸成本高，因此電解液供應商會選擇就近客戶建廠。隋著電池廠的洗牌，電解液加工聚集度提升。2018年我國電解液出貨量14萬噸，同比上升27.3%，但價格大幅下降，導致產值同比下降3.1%，電解液鋰鹽六氟磷酸鋰一直處于下行趨勢，價格已低于10萬/噸。

隨著我國動力鋰電池市場高速發展電解液的產量將進一步提升，新型體系材料逐漸批量使用，對高鎳三元和長壽命鐵鋰離子電池的電解液需求保持上升。重要溶質六氟磷酸鋰市場競爭格局開始好轉，新型鋰鹽雙氟磺酰亞胺鋰將開始導入使用，國內主流電解液公司價格將趨于穩定。