船舶市場磷酸鐵鋰離子電池使用漸入佳境,電池公司搶灘布局。電動船舶要攜帶較多數量的電池，對電池的放電倍率、循環性、成本的要求也較高。使用于電動船舶上的磷酸鐵鋰離子電池在安全性、能量密度、循環性能等方面優點分明。

船舶市場磷酸鐵鋰離子電池使用漸入佳境

電動船舶具有綠色環保、零污染、安全以及使用成本低等優勢，其運行成本分明低于柴油和LNG燃料船舶。此外，電動船舶的結構簡單，運行穩定，維護成本低，更適合將來環保的趨勢。

南京、武漢、新疆等多個湖/河景區正在推動船舶油改電工作；武漢長江渡輪、珠江客輪、上海安吉-黃浦渡輪在推行純電動示范船項目；大型幾千噸級散貨船也在探索油電混合新能源船舶項目。

據了解，秦皇島電力推進休閑漁船總長36米，寬6．6米，深2．95米，船舶動力系統采用無錫賽思億針對該休閑漁船進行量身定制的創新型動力系統形式，實現了柴油主機、機組和鋰離子電池包等多種能源形式有機結合。

磷酸鐵鋰離子電池的使用場景，身上穿的、手里拿的、路上跑的皆必不可少，今朝，水上游的船舶市場，鋰電使用也漸入佳境，藍海開發已在進行中。2020年、2022年以及2025年的電動船舶鋰電化滲透率按照0．045％、0．55％、18．5％的電動化率計算，那么，截至2025年電動船舶用鋰離子電池市場將達到35．41GWh。

來船舶的能源種類將多種多樣，能源使用形式呈現多元化、混合化。安全、循環及倍率方面綜合性能更優的磷酸鐵鋰離子電池為主流。并且隨著將來磷酸鐵鋰離子電池使用在電動船舶范疇的比例增多，產品的價格將會呈現下降趨勢。

船舶鋰電化趨勢將緊要聚集在沿江沿海城市渡船、觀光船；內河貨船；港口拖船市場等，部分大中型船舶使用鋰電替代鉛酸，進而促使鋰離子電池船用化加速。船舶電動化也給磷酸鐵鋰離子電池開辟了一條新的發展道路，有望進一步提升磷酸鐵鋰離子電池的市場占比。

基于安全性和經濟性優點，且近年來磷酸鐵鋰離子電池及bMS電池管理系統進步神速，充放電倍率的提高使船舶啟動加速及動力操控性更好，已具備在船舶上推廣使用的條件。伴隨著船舶的電力系統組網技術、船舶電力推進技術、大功率電力并網技術等技術也相繼獲得大量研究成果，船舶電動化將來可期。

船舶市場鋰離子電池公司搶灘布局

當前，已有越來越多的電池公司開始將目光轉向船舶范疇，針對性的開發船舶磷酸鐵鋰離子電池系統，但能夠在產品質量和技術上過關的公司并不多。電動船舶市場潛力巨大，且該市場處于起步階段，不少公司已經關注并涉足。目前布局船用鋰電的有寧德時代、億緯鋰能等行業龍頭公司。而磷酸鐵鋰離子電池以其高安全性、長壽命、低成本、性能均衡等多方優點成為現階段船舶動力鋰離子電池的最佳選擇之一

航運業綠色化、智能化的發展趨勢催生了電動船舶的誕生，面對航運業節能減排日益上升的壓力，國內有關航運業新能源化的探索正在加速。有關動力鋰離子電池公司而言，百億藍海市場亟待開啟。

2019年六月二十八日，全球首批五千噸新能源散貨船項目啟動儀式在億緯鋰能惠州總部舉辦，合作雙方惠州億緯鋰能股份有限公司和上海瀚舜船務有限公司簽署了合作協議。君旅號由億緯鋰能供應磷酸鐵鋰離子電池、我國船舶第七一二研究所進行電力推進系統集成設計。

2019年一月，寧德時代和我國船級社（CCS）武漢規范研究所在福建簽署戰略合作協議。同年六月，寧德時代透露，公司已和多方簽署了在電動船舶范疇的合作意向協議。其中，長江流域第一艘純電動公務船—長江三峽通航管理局“海巡12909”號搭載的正是寧德時代的磷酸鐵鋰離子電池，容量為0．68MWh，最大航速21km／h。

據悉，億緯鋰能將配合上海瀚舜完成此系列新能源船舶項目電池系統的設計、加工、安裝、調試、檢驗、技術支持和售后服務等工作，供應最優的磷酸鐵鋰離子電池系統處理辦法。截止目前，億緯鋰能船用電池總裝機量已超過30MWh，裝載新能源船舶數量超100艘。

動力鋰離子電池巨頭比亞迪也透露，有意涉足電動船舶范疇。早在2016年，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福曾表示，希望與桂林市在旅行輪船電動化等方面開展合作。星盈科技、風帆等公司也正在進行船用鋰離子電池的相關探測。按照1.5—2年的驗證周期，兩年后船用電池市場將有更多的公司進入。

總結：鋰電使用廣闊,船舶電動化時代來臨。發展綠色船舶是大勢所趨,電動船舶是長期處理辦法，從更廣角度來看，鋰離子電池是將來廣泛使用的能源系統，整個系統成本和費用正在迅速下降，維護和保障也更加方便，這些都為磷酸鐵鋰離子電池上艇打下了堅實的基礎。