水下航行器密閉電池艙段中聚合物鋰離子電池工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量極難散出，這會(huì)導(dǎo)致聚合物鋰離子電池組溫度升高，進(jìn)而影響其性能和安全性。

隨著我國(guó)對(duì)海洋開發(fā)和探索的日益加大，電動(dòng)力水下航行器的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。對(duì)電動(dòng)力水下航行器提出了更高要求，因此對(duì)電池組的要求也更為嚴(yán)苛。由于聚合物鋰離子電池容量大、比能量高、循環(huán)性能好等諸多優(yōu)點(diǎn)，因此成為一種具有很大潛力的動(dòng)力電池，也成為水下航行器的能源之一。

但目前所使用的聚合物鋰離子電池的隱患是在某種情況下會(huì)發(fā)生劇烈燃燒，如波音787飛機(jī)上鋰電池起火、蘋果手機(jī)電池爆炸及杭州電動(dòng)出租車燃燒等事故，其中熱失控是引起燃燒的重要原因之一。水下航行器電池艙段中聚合物鋰離子電池組的工作環(huán)境尤為惡劣，因此對(duì)聚合物鋰離子電池組的溫度場(chǎng)分析具有很大意義。

針對(duì)水下航行器密閉艙段對(duì)聚合物鋰離子電池建立數(shù)學(xué)模型利用Ansys軟件對(duì)密閉艙段電池組、1/2電池組、50及20塊電池組成的電池組進(jìn)行了溫度場(chǎng)分析。仿真結(jié)果表明，以該種布局組成的電池組產(chǎn)生的熱量主要沿X和Y方向傳遞，兩端面對(duì)電池組溫度場(chǎng)影響很小且對(duì)電池組進(jìn)行溫度場(chǎng)分析時(shí)正負(fù)極極耳不能忽略。