新能源汽車退役電池的特性：

1.由于新能源汽車用戶個體使用習慣的差異，以及地區(qū)使用環(huán)境（溫度等）差異，每個托盤動力鋰離子電池的衰減情況各不相同，即使是同一廠家的同一批電池；

2.動力鋰離子電池不僅有使用壽命，同時也存在日歷壽命，退役電池再利用的使用壽命都不會太長，很多電池甚至無疾而終，瞬間失效；

3.退役電池參數(shù)可追溯性普遍較差，再利用的使用壽命（充放電次數(shù)）很難評估準確；

4.價格便宜甚至是零價格；

5.因為是退役電池，所以一般都沒有質(zhì)保或質(zhì)保期較短（通常不超過兩年）。

退役電池梯次利用前的準備工作：

1.確定電池系統(tǒng)的接口含義；

2.執(zhí)行1-3個循環(huán)的充放電探測，初步掌握各電芯的容量及自放電等數(shù)據(jù)；

3.解決整盤電池中的短板電芯（替換或短路掉）；

4.對整盤電池執(zhí)行均衡（主動或被動）；

5.再次執(zhí)行1-3個循環(huán)充放電探測，得出各電芯的實時數(shù)據(jù)，確定再利用辦法。

新能源汽車退役電池梯次利用過程中的幾點提示和提議：

1.不要試圖通過拆解電池組來進行單體電芯的分容分阻，因為工作量巨大；

2.在同一個項目中，推薦整托盤（整車）使用退役電池；

3.有關(guān)短板電池（內(nèi)阻過大、容量過低等失效電池），倘若一串內(nèi)短板電池數(shù)量不超過1.5%，則推薦采用局部短路辦法解決；

4.充放電倍率不要超過0.5C并且越小越好；

5.為了提高系統(tǒng)可靠性，可考慮加大系統(tǒng)冗余，詳盡依電池情況而定（一般應(yīng)大于50%）。