目前我國動力鋰電池回收的兩個重要方向分別是梯次利用和拆解回收，其中當梯次利用的動力鋰電池作為電池不再具備可使用價值時，其作為材料價值還是存在的，因此梯次利用下來的電池最終也是要走向拆解回收。可以說當前有多少動力鋰電池的產(chǎn)量，將來就會有多少廢舊動力鋰電池拆解量。作為動力鋰電池回收的終端，拆解回收過程中除了要面對回收渠道不暢、電池所有權(quán)不明、回收體系待完善、利潤微薄等共性問題以外，要怎么樣保證高效清潔、拆解安全、以及將來怎么樣更好地步入智能化拆解階段等問題，也正在形成新的挑戰(zhàn)。

防止二次污染要怎么樣實現(xiàn)清潔拆解？

新能源汽車面世的初衷是為了減少碳排放，動力鋰電池作為一款清潔的能量來源，能否有效地保證其在最后的拆解回收環(huán)節(jié)做到高效清潔、不污染環(huán)境，將是考驗產(chǎn)業(yè)能否繼續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵。有業(yè)內(nèi)人士表示，假如動力鋰電池在最后拆解回收環(huán)節(jié)，不能做到真正的清潔，將不利于整個新能源生態(tài)體系的平衡，在這一環(huán)節(jié)也就無法實現(xiàn)綠色閉環(huán)。

放電拆帶電拆哪種拆解回收方式更安全？

安全問題一直是圍繞動力鋰電池業(yè)各個環(huán)節(jié)的關(guān)鍵問題，在拆解回收過程中，假如解決不當，極易萌生起火、爆炸、重金屬污染、有機物廢氣排放等多種問題。要怎么樣安全有效地進行拆解回收工作，近年來也引起了業(yè)內(nèi)專家、學者的深思和討論。有專家指出，在拆解回收環(huán)節(jié)的廢舊動力鋰電池都普遍帶電，帶電拆解很容易萌生起火、爆炸等安全隱患。因此，專家提議在拆解回收的過程中，可先將廢舊動力鋰電池進行放電解決后再行拆解。

從自動化走向智能化還有多遠？

據(jù)了解，目前我國部分先進的拆解回收線已經(jīng)完全實現(xiàn)了自動化拆解，下一階段也將會不斷地向智能化拆解的方向邁進。有業(yè)內(nèi)人士指出，近年來我國相繼出臺鼓勵智能制造的相關(guān)政策，因此動力鋰電池拆解回收從自動化走向智能化也是一個必然趨勢。有專家提出，將來動力鋰電池智能拆解線，可以通過全流程數(shù)據(jù)管控的MES系統(tǒng)，以智能化柔性運動控制單元，結(jié)合多任務(wù)執(zhí)行機構(gòu)工作站、快換的機械手、CCD影像識別與運動定位引導，來實現(xiàn)廢舊動力鋰電池高效、清潔、安全的拆解回收。

據(jù)格林美股份有限公司的技術(shù)人員解析，格林美此前在廢舊動力鋰電池智能拆解系統(tǒng)方面的研究也有了新的進展。據(jù)悉，該項廢舊動力鋰電池智能拆解系統(tǒng)是一種電池組無損拆解的系統(tǒng)，針對電池組的拆解具有結(jié)構(gòu)簡單、拆解效率高、拆解物無損壞等優(yōu)點，可以提高回收利用率。