三元鋰離子電池能量密度高嗎？能量密度高是三元鋰離子電池的最大優(yōu)點(diǎn)，所以同樣重量的電池包電池容量更大，車子跑的距離也就更遠(yuǎn)，速度也能更快。而電壓平臺是電池能量密度的重要指標(biāo)，決定著電池的基本效能和成本，電壓平臺越高，比容量越大，所以同樣體積、重量，甚至同樣安時(shí)的電池，電壓平臺比較高的三元材料鋰離子電池續(xù)航時(shí)間更長。

三元鋰離子電池能量密度高嗎？

三元鋰離子動力鋰離子電池目前已經(jīng)看到能量密度的天花板了，高鎳材料、碳硅負(fù)極的鋰離子電池單體能量密度最高應(yīng)該在300Wh／kg左右，正負(fù)不超過20Wh／kg。目前，我國新能源汽車市場上的純電動汽車所搭載的動力鋰離子電池，大多數(shù)為三元鋰離子電池材料和磷酸鐵鋰材料電池。盡管相比鉛酸和鎳氫電池，能量密度已經(jīng)有了極大的提高，但是依然難以打消消費(fèi)者的里程焦慮困擾。

提高動力三元鋰離子電池比能量的技術(shù)途徑

一、工藝進(jìn)步，但如今電池工藝設(shè)計(jì)已相對成熟，提高電池比能量的空間不大；

二、材料性能的提升，受制于自身物化性能，以磷酸鐵鋰和三元鋰為正極、碳材料為負(fù)極的鋰離子動力鋰離子電池在能量密度上很難有大的突破；

三、新材料、新體系，即開發(fā)高比能新材料、發(fā)展動力三元鋰離子電池新體系是未來動力鋰離子電池比能量大幅度提升的重要途徑。

四、鋰離子電池組能量密度是一個(gè)系統(tǒng)問題，提高電芯能量密度是一個(gè)直接手段，但是假如做好電芯的布置，電路的規(guī)劃，減輕殼體重量，為電池減負(fù)，也是提高電池能量密度的一個(gè)有效手段。