鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2021年06月25日
動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)面臨著哪些問(wèn)題?
我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池回收產(chǎn)業(yè)面對(duì)的問(wèn)題重要有以下幾個(gè):
一目前市場(chǎng)報(bào)廢量仍未放量且殘值較低
目前市場(chǎng)上可供回收的廢舊動(dòng)力蓄電池以電池加工公司的邊角廢料、整車加工公司的測(cè)試包為主,大量運(yùn)營(yíng)公司早期投入使用的新能源車輛正在陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期,但回收量依然較少。同時(shí),現(xiàn)階段報(bào)廢的動(dòng)力蓄電池都是較早投入市場(chǎng)的產(chǎn)品,電池材料以鎳氫、錳酸鋰、磷酸鐵鋰為主,這些動(dòng)力鋰離子電池以當(dāng)時(shí)的工藝質(zhì)量和電池材料而論,回收價(jià)值較低。
二動(dòng)力鋰離子電池梯級(jí)利用尚存技術(shù)難題,市場(chǎng)還未全部開(kāi)啟
目前,動(dòng)力鋰離子電池退役時(shí)的余能檢測(cè)、剩余循環(huán)次數(shù)判定、安全性能判定等方面尚存在問(wèn)題。在梯級(jí)電池市場(chǎng)方面,目前,除了通訊行業(yè)的鐵塔公司通過(guò)了梯級(jí)電池使用測(cè)試,在低速電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域,市場(chǎng)還未完全放開(kāi)。
三標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范發(fā)展滯后
雖然車用動(dòng)力鋰離子電池的加工設(shè)計(jì)、信息追溯、拆解規(guī)范、余能檢測(cè)等相關(guān)規(guī)范已經(jīng)公布,但因?yàn)槿狈?duì)應(yīng)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或可操作性的技術(shù)規(guī)范,不同廠家的電池結(jié)構(gòu)、材料體系差距較大,部分汽車加工公司未主動(dòng)公開(kāi)動(dòng)力蓄電池拆卸、拆解及貯存技術(shù)說(shuō)明等信息,綜合電池重組及評(píng)價(jià)不規(guī)范,這些都不利于電池規(guī)范化、規(guī)模化綜合利用。










