日前，弗迪電池有限公司（比亞迪旗下電池獨(dú)立品牌）在深圳舉辦了滴滴青桔電池首批下線儀式。

至此，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池五巨頭：寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能、力神電池、比亞迪已全部進(jìn)入電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)。

來(lái)的最晚的比亞迪，跑的卻最快

值得注意的是，比亞迪是國(guó)內(nèi)電池企業(yè)五巨頭里進(jìn)軍最晚的一家，但是步伐卻邁得可能要比其它動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)更大一些。

比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍?jiān)谙戮€儀式上表示：弗迪電池的“兩輪車(chē)”電池的產(chǎn)品線未來(lái)將會(huì)以數(shù)十倍的增速增長(zhǎng)，并將會(huì)在青海大量投放“兩輪車(chē)”電池產(chǎn)線。

按照弗迪電池的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年，其電動(dòng)輕型車(chē)電池產(chǎn)能將會(huì)實(shí)現(xiàn)60GWh到80GWh的增長(zhǎng)。

市場(chǎng)潛力巨大，動(dòng)力電池巨頭紛紛涌入

由于電池技術(shù)水平的快速提升，成本持續(xù)下降。再加上電動(dòng)自行車(chē)“新國(guó)標(biāo)”政策的助力，鋰電池行業(yè)正逐漸打開(kāi)一個(gè)“新市場(chǎng)”。

目前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)每年呈約3000萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。而如今市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車(chē)還主要以鉛酸蓄電池為主。隨著“新國(guó)標(biāo)”于2019年4月15日落地，要求電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量不大于55kg，廠家逐漸將電池由鉛酸向鋰系電池切換。

2019年6月，哈啰出行、寧德時(shí)代和螞蟻金服宣布首期共同出資10億元人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”。

今年6月，力神電池與新日電動(dòng)車(chē)舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。新日電動(dòng)車(chē)僅今年就將要從力神電池采購(gòu)超過(guò)5000萬(wàn)支電動(dòng)兩輪車(chē)用鋰電池。

今年8月，國(guó)軒高科與滴滴出行簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，國(guó)軒高科今年將向滴滴旗下運(yùn)營(yíng)的電單車(chē)供貨鋰電池組。

電池技術(shù)多元化，將推動(dòng)電動(dòng)輕型車(chē)的發(fā)展

在向電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)換的道路上，部分動(dòng)力電池生產(chǎn)商選擇將其在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)路線直接轉(zhuǎn)接到電動(dòng)自行車(chē)上；而有些廠商則會(huì)研究更加新的儲(chǔ)電技術(shù)。這使得電動(dòng)自行車(chē)鋰電池呈現(xiàn)技術(shù)路線多元化的局面。

比克電池、力神電池、遠(yuǎn)東電池、天鵬電源等繼續(xù)依托在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域積累的圓柱三元電池技術(shù)路線，進(jìn)軍電動(dòng)自行車(chē)（輕型車(chē)）市場(chǎng)。

寧德時(shí)代、弗迪電池、國(guó)軒高科等采用的是磷酸鐵鋰電池材料路線。值得注意的是，寧德時(shí)代、弗迪電池在電池封裝結(jié)構(gòu)上都沒(méi)有沿用雙方在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的方形鋁殼電池。

電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)與電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還是有著較大的區(qū)別，各家在這一市場(chǎng)的“打法”也會(huì)不同。當(dāng)眾多電池企業(yè)關(guān)注這一市場(chǎng)，相信在競(jìng)爭(zhēng)與合作下，也將會(huì)推動(dòng)電動(dòng)輕型車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

現(xiàn)如今，動(dòng)力電池巨頭悉數(shù)進(jìn)入電動(dòng)輕型車(chē)市場(chǎng)，而原本這一市場(chǎng)就有眾多鋰電池、鉛酸電池企業(yè)參與。隨著不少動(dòng)力電池頭部企業(yè)的進(jìn)入，想必這一市場(chǎng)未來(lái)激烈競(jìng)爭(zhēng)將不可避免。