隨著汽車行業的發展，汽車的能源也是要求越來越綠色化，無污染化，電動汽車的出現，可以說是做到了這些，但是這種汽車現在還只是少量，并沒有很大量的普及，那到底電動汽車省錢還是燒油的汽車省錢呢？電動汽車的電池一般能用多長時間？這些問題都成了大家比較關注的問題，今天小編就和大家一一解答下

一、動力鋰電池的分類

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料動力電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰離子電池、空氣電池。燃料動力電池專用于燃料動力電池電動汽車，包括堿性燃料動力電池(AFC)、磷酸燃料動力電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料動力電池(MCFC)、固體氧化物燃料動力電池(SOFC)、質子交換膜燃料動力電池(PEMFC)、直接甲醇燃料動力電池(DMFC)。

其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動車中使用，不適合作為單獨的動力源。鉛酸電池重要運用在低速電動汽車，也就是俗話說的老頭樂。鋰離子電池是使用最為廣泛的電動汽車動力鋰電池。鋰離子電池根據材料的不同，又分為許多種，目前應用成熟的重要為三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。市面上采用鋰離子電池的車型基本都是這兩種電池。

二、鉛酸可能要狗帶，鎳氫是豐田一個人的狂歡，鋰離子電池才是王道！

我們先從鉛酸蓄電池說起。鉛酸蓄電池估計大家都不陌生，大家跑的那種電動汽車大部分都是鉛酸蓄電池。這種電池有以下優點，生產門檻低，價格便宜，對保護電路和均衡電路要求更低。生產鉛酸蓄電池不要很高的技術，基本上想以前的那種小作坊就有能力生產。但是，這類電池有很缺點，放電電流小，平時我們說的車沒勁就是因為放電電流小的原因，而且還會造成動力不足導致車跑不快，這類電池作為動力鋰電池的車車速不會超過60km/h。除此之外，還有就是壽命短，基本上3年左右就要更換一次。

接著我們來看看鎳氫電池。這類電池只有豐田自己在用。我們簡單的聊一下這類電池的優缺點。優點是比能量密度高：是鎳鎘電池的1.5-2倍多；環保；無記憶效應；循環壽命長：在正確使用條件下可循環使用500次以上。缺點是自放電率高：滿電常溫下存儲自放電率30～35％；高溫性能差；在過充和過放時會排出氣體。

鋰離子電池說，鉛酸，有本事你別跑

而兩種鋰離子電池，也有著不同的脾氣，先來說說三元鋰離子電池。比較有代表性的車有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特點是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大，電池一致性好，生產技術成熟。此類電池，理論上循環壽命在1500次左右，實際使用上，完全充放電循環在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態下，實際使用可以達到1200次以上。看到這里，您是不是要說，800次，1天充1次，不到3年就不行了?這里，咱要解釋一下，完全循環的概念。指的是電池充滿電，然后放完，算一個循環。假如每天從100%用到75%，然后充滿，那么4天才算一個完整循環，壽命可以達到10年。以一般三元鋰離子電池電動汽車續航200公里算，1次完整循環實際可以行駛也在180公里，800次循環可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什么壓力的。而在1天60公里的使用頻率下，可以使用10年。而假如注意淺充淺放，維護好電池的話，1200次循環，15萬公里，基本覆蓋了家用車的使用壽命，也就是說，電池與車同壽命，整個周期內不要更換電池。

電池與車同壽命，整個周期內不要更換電池。

我們再說說磷酸鐵鋰離子電池，代表車型有比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪E6、騰勢、江淮IEV4。這類電池的特點是循環壽命長，可以達到2000次循環以上。充放電倍率高，也就是可以有更大的充放電電流。安全性好，彎曲穿刺高溫都沒問題。缺點是能量密度低一些，同樣的續航要使用更多的電池，相應新增了車重和成本;一致性差一些，要更好的電池管理系統;低溫衰減比較明顯，0℃時容量會降低10%左右，而-20度時容量會降低30%左右。

在冬天，同樣的車在南方和北方表現差距很大。2000次循環關于純電動汽車來說，已經有所富余。即使對續航只有70公里的秦來說，2000次循環也可以支撐秦純電行駛14萬公里，算上使用汽駛的里程，覆蓋全車使用壽命也是沒有問題的。

三、真的出了問題怎么辦

可能還有朋友會覺得，車無完車，一旦電池在壽命范圍內出現問題，怎么辦?是不是要花費高額的維修費用呢?首先，目前國家要求新能源車關鍵部件(電池、電控、電機)供應不少于5年或者10萬公里質保，而自2016年開始，供應不少于8年或12萬公里質保。在這個周期內，維修都是完全免費的，而一些廠商更供應了比這個還長的質保期，以比亞迪秦為例，廠供應了整車6年或15萬公里的質保以及電芯終身保修，上汽榮威E50為整車供應了3年和10萬公里的質保。它還供應了5年和10萬公里的電池的核心部件質保。北汽為E150ev電池供應5年不限公里的承諾。

那么，出保以后，電池故障了怎么辦？是不是要換電池組呢？確實要更換，但是費用不是很多人心中的幾萬塊，因為不要把整個電池都換掉。只要換掉對應的一塊或幾塊故障電池就可以了。而單獨一塊電池的費用最貴的也不過幾百塊錢，算上工時，一兩千塊錢，應該比燃油車維修還要便宜。至此，電動汽車使用過程中將會有高額電池更換費用的擔憂就可以消解了。咱可以放心的選擇適合自己的新能源汽車，整個使用過程中幾乎不要為電池付出任何額外成本，可以盡享新能源車帶來的不相同的體驗。

新能源車電池的日常保養

1.定期檢查

不論什么車，對車況的定期檢查都是必不可少的。假如在使用過程中，新能源汽車的續行里程突然大幅度下降，很有可能是電池組出了問題，應及時檢查修理。

2.充電時間不宜過長

新能源汽車切忌過度充電、過度放電和充電不足，這些都會縮短電瓶壽命。另外，如充電過程電瓶溫度超過65℃時，應當立即停止充電，以免發生危險。

3.起步請輕踩

新能源汽車在起步時假如猛踩加速，會導致電池大電流放電，大電流放電容易出現硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能，影響電池的使用壽命。