早在1989年就有第一個專利，利用脈沖技術(shù)提高電池的實用性，延長電池壽命。它的工作原理：使電池一直維持高的活性物質(zhì)反應(yīng)，使電池內(nèi)部平衡，易接受充電。這種技術(shù)可供應(yīng)大的放電容量，接受充電快，而且能使用持久。

現(xiàn)在讓我們來了解一下脈沖技術(shù)是如何有益于電池，其工作原理是什么。首先讓我們重溫一下電池的工作原理：依照國際電池理事會手冊第11版：蓄電池是屬電化學(xué)原理設(shè)計范疇，電池出現(xiàn)的電能是由存儲的化學(xué)能轉(zhuǎn)變的。在車輛和動力機械設(shè)備上要電池，它的三種重要功能是：

(1)、供電給點火系統(tǒng)，使發(fā)動機啟動。

(2)、給發(fā)動機外的電器設(shè)備供電。

(3)、對電器系統(tǒng)起到穩(wěn)壓用途，使輸出平滑和降低瞬間有電器系統(tǒng)發(fā)生高壓。

電池由兩種不同材料構(gòu)成(鉛和二氧化鉛)，這兩種材料置于硫酸液中反應(yīng)出現(xiàn)電壓,在放電過程，正極鉛板上的活性材料與電解液的硫酸根生成PbSO4。同時，負極板上的活性材料也與電解液硫酸根生成PbSO4。所以，放電的結(jié)果使正負極板都覆蓋了硫酸鉛(PbSO4)。電池的恢復(fù)是通過對它反方向充電。

在充電過程，化學(xué)反應(yīng)狀態(tài)基本是放電的逆反應(yīng)。這時正負極板上的硫酸鉛(PbSO4)分解變?yōu)樵瓉頎顟B(tài)，即鉛和硫酸根，水分解出H和O原子，當(dāng)分離后的硫酸根與H結(jié)合還原為硫酸電解液。

從上所述，ups不間斷電源維修蓄電池的工作基本原理是硫酸和鉛進行離子交換的化學(xué)反應(yīng)過程形成的能量。在能量交換過程中，其反應(yīng)生成物硫酸鉛在極板上是臨時的。但值得注意的是，在充電還原過程，極板上的硫酸鉛并不能全部溶解而堆在極板上。這種堆積物是電化學(xué)反應(yīng)的剩余物，占據(jù)了極板的位置。這就是說，極板的有效反應(yīng)材料在不斷減少，這是導(dǎo)致電池失效的重要原因。(因硫酸鉛導(dǎo)致電池失效，這種現(xiàn)象的通俗叫法是極板鹽化)

極板鹽化問題：大多數(shù)電池失效歸咎于硫酸鉛的堆積。當(dāng)硫酸鉛分子的能量大于一個極限低值的時候，它們從極板上溶解，返回到液體狀態(tài)。那么，它們可以接受再充電。但實際上，總有一部分的硫酸鹽是不能返回電解液里的，而是貼附在極板上，最終形成不可溶解的晶體。硫酸鹽結(jié)晶體是這樣形成的：這些不能參與反應(yīng)的單個硫酸鹽分子的核心能量都處于極低狀態(tài)，它逐步吸附其它因能量極低的硫酸鹽分子。當(dāng)這些分子堆積，并緊密地結(jié)合時，就形成一個晶體。這種晶體不能有效地溶解到電解液里去。這些晶體的存在，占據(jù)了極板的位置，使極板失去了充放電的能力。所以，極板被覆蓋的這一點或這一部分都相當(dāng)于是死點。

依照BCI手冊58頁說：電池的本質(zhì)是化學(xué)類器材，它的充電特性常常是由電池自身化學(xué)變化而改變的。例如，硫酸鹽應(yīng)是正常的化學(xué)反應(yīng)生成物，但在非正常狀態(tài)下，它變成多余物質(zhì)而成為影響化學(xué)反應(yīng)的重要問題，而這些多余的硫酸鹽在極板上不斷堆積，又長期被忽略。另外，新電池如存放時間過長，也會出現(xiàn)這種狀態(tài)。當(dāng)電池嚴重鹽化時，就不能接受發(fā)電機對它的快而滿的補充電。同樣，也不能作滿意的放電。隨著鹽化加劇，最終因電池不能接受充電和放電而失效。第56頁上說：充電電壓是受溫度和電解液濃度、電解液接觸極板的面積、電池的年限、電解液純度等因素影響。極板上的鹽化結(jié)晶很硬，使內(nèi)阻增大。

超過80%的電池是因為這些鹽化晶體堆積而引起失效。這些晶體形成的速度、面積及硬度是與時間、電池充電狀態(tài)、能量儲備的使用周期有緊密關(guān)聯(lián)。電池上的鹽化結(jié)晶物堆積是非常麻煩的。以下幾種情況是不可防止要出現(xiàn)鹽化：

1、電池在安裝使用前曾長時間擱置儲存。實際上電池一旦加上硫酸液后就開始了化學(xué)反應(yīng)而出現(xiàn)鹽化物。所以，新電池的擱置也會鹽化，導(dǎo)致在交通運輸工具上安裝不久的新電池就失效。

2、交通工具長時間靜止不工作。

3、電池受到侵蝕使充電期間內(nèi)阻新增，引起充電不足的情況。

4、持續(xù)過放電。

5、溫度影響。例如，當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)熱，隨溫度每新增10度，鹽化速率呈2倍上升。在充電期間，如外界溫度高，當(dāng)電池的溫度達75度時，內(nèi)阻會增大，致使充電不足情況發(fā)生。當(dāng)溫度轉(zhuǎn)冷，交通工具的潤滑油變稠，這就要更大的動力去啟動車輛，也就是說，要電池放電能力更大。其結(jié)果，加快了極板上鹽化物的堆積。假如留意一下電池過放電的情況，就了解這時候的電池電解液凝固，這種情況極大地傷害了極板。一般情況下，充電達100%時，電解液的比重是1.27左右，這時候的電解液凝固溫度是83華氏;當(dāng)比重在1.2左右時，凝固溫度是17華氏;若比重在1.14時(也稱完全放電)，這時僅在8華氏就凝固。

6、ups不間斷電源維修在充電不足的情況下，電池不能供給最大啟動電流，這樣對頻繁使用的車輛經(jīng)常發(fā)生死火。依照BIC手冊說：一輛使用一個充不滿電的電池時，就有可能使發(fā)動機轉(zhuǎn)速慢和空轉(zhuǎn)不能啟動，消耗電能。而反過來，電池也得不到發(fā)電機在最佳速率下充電。其結(jié)果，雖然電池用全天候充電，仍不能充滿電。而又經(jīng)常性地充電不足，電池鹽化加重。這樣惡性循環(huán)下去，最終使電池完全失效。

綜上所述，ups不間斷電源維修硫酸鹽是能量轉(zhuǎn)換過程必然之物，但硫酸鹽的結(jié)晶物確是一個嚴重問題，而不是硫酸鹽本身，這要更多的人去了解這個問題的嚴重性硫酸鹽結(jié)晶使電池失效。其失效的現(xiàn)象包括：

1、極板彎曲：極板某處有硫酸鹽結(jié)晶削弱電能的接受，造成電池極板的某處過充電，而這種過充電使此處溫度升高，使這里的極板彎曲。

2、鹽化使極板上柵格網(wǎng)眼的反應(yīng)物脫落，會導(dǎo)致過充電，極板彎曲。

3、短路：由于鹽化使內(nèi)阻新增，極板彎曲，接觸了另一極性的極板而發(fā)生短路或破壞了支撐極板的框架。

4、ups不間斷電源維修活性物質(zhì)的脫落：鹽化結(jié)晶物使內(nèi)阻增大，造成局部過充電，導(dǎo)致極板有裂縫和裂縫的物質(zhì)脫落。