電池技術一直是制約手機、筆記本等電子設備甚至新能源汽車發展的重要因素。尤其在智能手機完成了從硬件、軟件到設計等一系列跨越式發展的背景下，電池已成為用戶吐槽最多的部件之一。

前些時候，有媒體報道稱，國內某品牌廠商申請了一項鋰離子電池發明專利，以創新型技術大幅提升電池的快充能力，被媒體譽為革命性突破。

不過，很快就有業內人士表示，電池技術是全行業矚目的焦點，但短時間內這種創新型技術難以實現商業化，手機電池焦慮還將伴隨用戶一段時間。

開辟快充干道，提升充電速度

如今，電子設備的發展越發呈現出極端化的趨勢：處理器核心越來越多、屏幕越來越大于是，在手機集成零部件數量大幅新增、耗電量越來越多的情況下，對手機電池性能的要求也就越來越高。但電池技術的發展，卻難以追上硬件設備新增的速度。

其實，常見的鋰離子電池工作原理并不復雜。目前，應用較多的鋰離子電池負極材料多采用石墨烯，正極則多為鈷酸鋰。

想要獲得更高效的供電，一般的方式是探索新的正負極材料。近日，國內某品牌廠商申請的鋰離子電池發明專利，正是引入了能量密度更高的材料，并通過摻雜硅基材料的創新技術，在充電的過程中，為帶電的鋰離子開辟了一條快速干道，從而實現大幅提升充電速度的目的。

該技術一經報道便迅速引起了人們的關注。假如這項技術能在智能手機電池中得到應用，顯然可以提升智能手機的使用體驗，打破行業的技術瓶頸，更充分地發揮智能手機的優勢。

多種方法可選，新充電方式值得期待

從1973年第一部移動手機誕生以來，電池似乎總在扮演拖后腿的角色。還記得大哥大時代嗎？碩大的大哥大機身中，鎳鎘電池占據了相當多的空間，而且它的充電耗時也很長。

從鎳鎘電池到鎳氫電池再到鋰離子電池，其實電池技術已經完成了一些革命性的進步。大幅縮小的體積、更高的能量密度、更快的充電速度，這些都為智能手機使用體驗的升級供應了支持。

不過，在能量密度觸碰到天花板時，電池再難瘦身，人們開始對磚頭相同厚的機身感到厭惡。目前，通行的做法包括高壓低電流快充方法，或者低壓大電流快充方法。這次被譽為革命性突破的超級快速充電方法，則是在材料上做文章，另辟了一條新路。

除了快速充電方法外，還有其他的道路可以選擇。前HTC測試工程師陳奎元表示，除了快速充電、大容量電池或新材料電池外，新充電方式也很值得關注。用戶的需求并沒有那么復雜，續航能力是重要問題。假如能在充電方式上有所突破，也可提升用戶使用體驗。陳奎元說。

其實，手機行業一直對電池技術非常關注。在去年十一月舉辦的烏鎮世界互聯網大會上，小米科技董事長兼首席執行官雷軍就曾明確表示，他最關注的就是電池技術變革。假如手機電池能像紐扣電池相同，充一次電就可用一兩年，這樣的技術會顛覆整個行業。

電池系統復雜，創新須綜合多方面考慮

關于電池技術，很多科學家、研究團隊都投入了大量的精力。

去年上半年，浙江大學高超團隊就成功研制出一款新型的鋁－石墨烯電池，僅用1．1秒鐘即可完成充電，循環充放25萬次后依然電力十足，在零下40攝氏度的低溫環境中也可正常工作。

電池涉及到的變量有很多，系統復雜。盡管在技術上電池已有所突破，但短時間內這些前沿技術實現商業化的可能性很小。通訊行業專家、手機行業自媒體人李殿璽告訴科技日報記者，除關鍵技術指標外，電池技術研發還要關注電池材料本身是否穩定、安全能否得到保障等問題。

另外，智能手機是商業化程度非常高的產品，用戶關于電池易用性、安全性非常在意。典型的例子就是三星，其Note7手機電池安全事故，在一定程度上導致三星失去了我國消費者的信任。要了解，幾年前三星還是我國最大的手機廠商。這么慘烈的教訓，國內廠家不可能不引以為鑒。李殿璽說。