1.夏季高溫對電池的影響

夏季高溫對電池的性能和壽命是嚴峻的考驗，動力鋰電池包內，單體電池的溫度環境不同，單體電池自放電程度不同，又會影響電池放電容量，電池一致性，結果會影響動力鋰電池的能量發揮和使用。溫度升高，雖然鋰離子電池容量會有一定的提升，但隨之也伴隨著更多的副反應。

2.冬季低溫對電池的影響

在較低的溫度（-20℃及更低）時，電池充電后擱置時間不足而投入使用，金屬鋰無法全部再次嵌入石墨內部，部分金屬鋰持續存在負極的表面，極有可能形成鋰枝晶，會穿透隔膜導致正負極短路。低溫同時對電池的正負極、電解液和粘接劑等都存在影響從而降低電池容量，降低電池倍率性不同正極材料具有不同的三維結構，目前用作電動汽車動力鋰電池的正極材料重要是磷酸鐵鋰、鎳鈷錳三元材料和錳酸鋰。

吳文迪等研究了磷酸亞鐵鋰離子電池與鎳鈷錳三元電池在－20℃的放電性能，發現磷酸鐵鋰離子電池在－20℃的放電容量只能達到常溫容量的67.38％，而鎳鈷錳三元電池能夠達到70.1％。杜曉莉等發現錳酸鋰離子電池在－20℃的放電容量可以達到常溫容量的83％。

◆高熔點溶劑

由于電解液混合溶劑中存在高熔點溶劑，鋰離子電池電解液在低溫環境下黏度增大，當溫度過低時會發生電解液凝固現象，導致鋰離子在電解液中傳輸速率降低。

◆鋰離子擴散速率

低溫環境下鋰離子在石墨負極中的擴散速率降低。向宇系統研究了石墨負極對鋰離子電池低溫放電性能的影響，提出低溫環境下鋰離子電池的電荷遷移阻抗增大，導致鋰離子在石墨負極中的擴散速率降低是影響鋰離子電池低溫性能的重要原因。

◆SEI膜

低溫環境下，鋰離子電池負極的SEI膜增厚，SEI膜阻抗增大導致鋰離子在SEI膜中的傳導速率降低，最終鋰離子電池在低溫環境下充放電形成極化降低充放電效率。