1.電壓維護：過充，過放，這要依據電池的資料不同而有所改動，這點看似簡單，但要細節上來看，還是有經歷學問的。

過充維護，在咱們以往的單節電池維護電壓都會高出電池充飽電壓50~150mV。但是動力鋰電池不相同，假如你要想延伸電池壽數，你的維護電壓就選擇電池的充飽電壓，乃至還要比此電壓還低些。比方錳鋰離子電池，能夠選擇4.18V~4.2V。由于它是多串數的，整個電池組的壽數容量首要是以容量最低的那顆電池以準，小容量的總是在大電流高電壓作業，所以衰減加速。而大容量每次都是輕充輕放，天然衰減要慢得多了。為了讓小容量的電池也是輕充輕放，所以過充維護電壓點不要選擇太高。這個維護延時能夠做到1S,防止脈沖的影響然后維護。

過放維護，也是與電池的資料有關，如錳鋰離子電池一般選擇在2.8V~3.0V。盡量要比它單顆電池過放的電壓稍高點。由于，在國內出產的電池，電池電壓低于3.3V后，各顆電池的放電特性完全不一，因而是提前維護電池，這樣對電池的壽數是一個很好的維護。

總的一點便是盡量讓每一顆電池都作業在輕充輕放下作業，一定是對電池的壽數是一個協助。

過放維護延滯時刻，它要依據負載的不同而有所改動，比方電動工具類的，他的發動電流一般都在10C以上，因而會在短時刻內把電池的電壓拉到過放電壓點然后維護。此刻無法讓電池作業。這是值得留意的地方。

2.電流維護：它首要體現在作業電流與過電流使開關MOS斷開然后維護電池組或負載。

MOS管的損壞首要是溫度急劇升高，它的發熱也是電流的巨細及本身的內阻來決定的，當然小電流，對MOS沒什么影響，但是大電流呢，這個就要好好做些處理了，在經過額定電流時，小電流10A以下，咱們能夠直接用電壓來驅動MOS管。大電流，一定是要加驅動，給MOS足夠大的驅動電流。以下在MOS管驅動有講到

作業電流，在規劃的時分，MOS管上不能存在超越0.3W的功率。計算工式：I2*R/N。R為MOS的內阻，N為MOS的數量。假如功率超越，MOS會發生25度以上的溫升，又因它們都是密封的,就算有散熱片，長期作業時，溫度還是會上去，由于他沒地方可散熱。當然MOS管是沒任何問題，問題是他發生熱量會影響到電池，究竟維護板是與電池放在一起的。

過流維護(最大電流)，此項是維護板必不可少的，非常關鍵的一個維護參數。維護電流的巨細與MOS的功率息息相關，因而在規劃時，要盡量給出MOS能力的余量。在布板的時分，電流檢測點一定要選好位置，不能只接通就行，這需求經歷值。一般建議接在檢測電阻的中間端。還要留意電流檢測端的干擾問題，由于它的信號很簡單受到干擾。

過流維護延時，它也是要根不同的產品做相應的調整。在此不多說了。

3.短路維護：嚴厲來講，他是一個電壓比較型的維護，也便是講是用電壓的比較直接關斷或驅動的，不要經過剩余的處理。

短路延時的設置也很關鍵，由于在咱們的產品中，輸入濾波電容都是很大的，在觸摸時第一時刻給電容充電，此刻就適當于電池短路來給電容充電。

4.溫度維護：一般在智能電池上都會用到，也是不可少的。但往往它的完美總會帶來另一方面的不足。咱們首要是檢測電池的溫度來斷開總開關來維護電池本身或負載。假如是在一個恒定的環境條件下，當然不會有什么問題。由于電池的作業環境是咱們不可控的，太多太雜亂的變化，因而不好選擇。如在北方的冬天，咱們定在多少合適?又如夏天的南邊地區，又定多少合適?顯然規模太寬不可控的要素太多，仁者見仁，智者見智的去選擇了。

5.MOS維護：首要是MOS的電壓，電流與溫度。當然便是牽扯到MOS管的選型了。MOS的耐壓當然要超越電池組的電壓，這是必須的。電流講的是在經過額定電流時MOS管體上的溫升了一般不超越25度的溫升，個人經歷值，只供參考。

MOS的驅動，也許會有的人會講，我有用低內阻大電流的MOS管，但為何還有蠻高的溫度?這是MOS管的驅動部分沒有做好，驅動MOS要有足夠大的電流，詳細多大的驅動電流，要依據功率MOS管的輸入電容來定。因而，一般的過流與短路驅動都不能用芯片直接驅動，一定要外加。在大電流(超越50A)作業時，一定要做到多級多路驅動，才干確保MOS的同一時刻同一電流正常打開與封閉。由于MOS管有一個輸入電容，MOS管功率,電流越大，輸入電容也就越大，假如沒有足夠的電流，不會在短時刻做出完好的控制。尤其是電流超越50A時，電流規劃上更要細化，一定要做到多級多路驅動控制。這樣才干確保MOS的正常過流與短路維護。