電動汽車動力鋰電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸

日前，工業(yè)和信息化部公布了由電動汽車次標(biāo)準(zhǔn)委員會組織修訂的汽車推薦國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車動力鋰電池產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)》和《汽車動力鋰電池規(guī)范》(征求意見稿)。在這份意見稿中，汽車動力鋰電池分為三類:圓柱型、方形型和軟包裝型。

業(yè)內(nèi)人士指出，動力鋰電池產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)尺度與標(biāo)準(zhǔn)化一致是大勢必然，有助于進一步促進國內(nèi)動力鋰電池的市場集中度，減輕動力鋰電池制造資金和車輛公司的壓力。現(xiàn)在包括電池公司、系統(tǒng)集成公司、汽車公司以及電池回收利用公司都在積極推動動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)規(guī)模的一致。

但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在推動動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的過程中，整車公司與動力鋰電池公司不能完全實現(xiàn)步調(diào)一致，甚至存在一定的利益沖突。動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)度與負載范圍一致。

提高了汽車公司對標(biāo)準(zhǔn)電池標(biāo)準(zhǔn)的認識

新能源汽車和動力鋰電池的發(fā)展明顯受到動力鋰電池類型的多樣性和標(biāo)準(zhǔn)尺度的不同的制約。隨著新能源轎車業(yè)務(wù)的加速發(fā)展，無論是動力鋰電池公司，對動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化的需求越來越迫切。

汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會負責(zé)人指出，目前工業(yè)化電池的電化學(xué)系統(tǒng)只要幾種，但在具體產(chǎn)品方面，還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)尺度，由此帶來許多問題。

一方面，新增了電池制造公司的研發(fā)成本，不利于電池制造公司的規(guī)模化規(guī)劃生產(chǎn)、市場投資和材料技術(shù)創(chuàng)新。另一方面，新增了系統(tǒng)集成公司和整車公司的研發(fā)成本，無法完成單體電池的快速選擇，技能積累難度大，削弱了整車產(chǎn)品的競爭力。同時，電池標(biāo)準(zhǔn)尺度的不一致性也新增了電池回收的難度和復(fù)雜性。

從客觀的角度來看，國產(chǎn)動力鋰電池類型的混亂在一定程度上是由原始設(shè)備制造商的諸多要求造成的。正是對這個問題的認識，現(xiàn)在一些汽車制造商已經(jīng)開始在內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)電池標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)中探索標(biāo)準(zhǔn)電池標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合電池公司積極探索電池標(biāo)準(zhǔn)。

我們在內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化了電池規(guī)模，為幾種電池的供應(yīng)商制定了規(guī)則，并選擇了更適合他們的電池。奇瑞新能源汽車有限公司新能源汽車NiShaoYong院長指出,可以由oem廠商,然后電池廠,包裝廠可以把整個建筑技能和一致的標(biāo)準(zhǔn),以便完成小批量生產(chǎn)的動力鋰電池形式種類少品種、大批量生產(chǎn)的下降采購資金。

除了奇瑞之外，還有一些國內(nèi)外的汽車公司也開始關(guān)注動力鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)，開始嚴(yán)格規(guī)范電池的規(guī)模，可能會逐漸減少對電池模型的安裝規(guī)劃。

例如，該集團未來所有的電動汽車都將采用單一鋰離子電池設(shè)計，通過簡化電池設(shè)計，電池成本將降低66%。比亞迪商用車電池模塊已基本標(biāo)準(zhǔn)化，可以通過不同的組裝結(jié)構(gòu)完成，滿足不同車型的需求;南京金龍對電池供應(yīng)商提出了相同的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，可以內(nèi)部互換。