主流鋰離子電池之戰(zhàn)

鋰離子電池有四個(gè)重要的重要數(shù)據(jù)，按成本的比例是正極數(shù)據(jù)、阻擋膜、電解液和負(fù)極數(shù)據(jù)。世界上一般根據(jù)不同的正極數(shù)據(jù)對(duì)鋰離子電池進(jìn)行分類(lèi)。

功能爭(zhēng)論:錳酸鋰與磷酸鐵鋰

非動(dòng)力鋰離子電池的陰極數(shù)據(jù)通常是鋰鈷氧化物，而動(dòng)力鋰離子電池的陰極數(shù)據(jù)現(xiàn)在又分為錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩大派別，日本廠商提倡使用錳酸鋰，并已經(jīng)推出了一些使用錳酸鋰離子電池的電動(dòng)汽車(chē)，如尼桑leaf;美國(guó)和我國(guó)的制造商熱衷于磷酸鐵鋰。A123是磷酸鐵鋰的重要生產(chǎn)商。

在功能上異常突出的是，磷酸鐵鋰作為正極材料的能量密度大于磷酸錳酸鋰(LiMn2O4:100mA,h/g,0.400kW,h/kgv.LiFePO4:150mA,h/g,0.495kW,h/kg)，且在各種負(fù)極中。猜測(cè)其內(nèi)阻很小，即電池壽命較長(zhǎng)，充放電發(fā)熱值小，安全性高。

但在產(chǎn)業(yè)成熟度、資金和共性方面，錳酸鋰遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于磷酸鐵鋰。因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)使用的鋰離子電池是幾十個(gè)甚至上百個(gè)電池連接在一起的，一般要求都很高，這是磷酸鐵鋰最難做到的。

正極數(shù)據(jù)爭(zhēng)議:大國(guó)邊緣，產(chǎn)業(yè)上下游環(huán)境不樂(lè)觀

比利時(shí)的Umicore是一家年收入數(shù)百億美元的大公司，其重要生產(chǎn)基地在韓國(guó)。2010年，由于韓國(guó)LG化學(xué)和三星SDI的需求激增，Umicore超越日本niagatachemicalco.，成為全球最大的鋰離子電池正極材料制造商，市場(chǎng)份額超過(guò)30%。但是鋰離子電池陰極數(shù)據(jù)只占Umicore收入的不到10%

尼科亞化學(xué)是全球最大的LED生產(chǎn)商，2010年前仍是全球最大的鋰離子電池陰極數(shù)據(jù)生產(chǎn)商，市場(chǎng)占有率超過(guò)20%。因?yàn)殇囯x子電池陰極材料種類(lèi)和眾多廠商參與,尤其是日本制造商,田工業(yè)、AGCSEIMI化學(xué)研究所SEIDO,田中,JFE采礦、三菱化工,日東電工、三菱、住友大阪水泥礦業(yè)(住友大阪水泥),日本化學(xué)工業(yè)等,日本制造商,大約50%的正極材料商場(chǎng)。

我國(guó)制造公司重要有黨盛科技、鄯善科技、瑞祥科技、金河科技、中新縣盟國(guó)科技、巴馬科技，市場(chǎng)占有率11%。應(yīng)該指出的是，比亞迪，一家大型電動(dòng)汽車(chē)制造商，從天津斯特朗采購(gòu)了磷酸鐵鋰。能夠放棄正極數(shù)據(jù)的鋰離子電池制造商通常只要日本制造商。

有很多種，如何選擇

如今，幾乎所有的大型汽車(chē)制造商都選擇了高成熟度的錳酸鋰，甚至最好的磷酸鐵鋰A123也輸給了通用汽車(chē)(generalmotors)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雪佛蘭(Chevrolet)LLG。汽車(chē)制造商不會(huì)為磷酸鐵鋰生產(chǎn)商做實(shí)驗(yàn)，在多次召回汽車(chē)的情況下，汽車(chē)制造商異常謹(jǐn)慎。

但盡管錳酸鋰離子電池,其技術(shù)成熟度只有五年,今天的鋰離子電池產(chǎn)品可以說(shuō)是全包,各種各樣的陽(yáng)極和陰極數(shù)據(jù),隔膜和電解液搭配出現(xiàn)在無(wú)限流,制造商在選擇詳細(xì)的鋰離子電池還要選擇根據(jù)投標(biāo)人的電池成本績(jī)效。關(guān)于電池制造商來(lái)說(shuō)，提高電池的安全性、通用性和容量是關(guān)鍵。目前，原材料市場(chǎng)局限于人，電池市場(chǎng)充滿(mǎn)了強(qiáng)大的力量。