鋰離子電池的發(fā)展條件是很有前景的

鋰離子電池的上游是鋰離子電池?cái)?shù)據(jù)所要的礦產(chǎn)資源，而中游是鋰離子電池制造商，包括正極數(shù)據(jù)、負(fù)極數(shù)據(jù)、電解質(zhì)、屏障、導(dǎo)電劑、粘合劑生產(chǎn)等。下游重要配套使用鋰離子電池，廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車和工業(yè)儲(chǔ)能領(lǐng)域。

未來十年，鋰離子電池將成為電動(dòng)汽車電池的主流

在整個(gè)發(fā)展過程中，動(dòng)力鋰電池經(jīng)歷了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池和燃料動(dòng)力電池的時(shí)代。目前，鉛酸電池占二次電池市場(chǎng)份額超過80%，二次電池重要用于電動(dòng)汽車商店和儲(chǔ)能商店，鎳鎘電池重要用于電動(dòng)工具。然而，鉛酸電池和鎳鎘電池都含有重金屬元素，容易造成污染，因此執(zhí)行是有限的。鎳氫電池重要用于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(hev),但他們的表現(xiàn)不是達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)與當(dāng)前推動(dòng)純電動(dòng)汽車(evs)和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(插電式混合動(dòng)力車),這要一個(gè)射程超過200公里,鎳氫電池供應(yīng)的范圍的10倍。盡管燃料動(dòng)力電池的性能很好，但它們也很棘手。

鋰離子電池以其優(yōu)越的性能和成熟的技術(shù)成為未來十年電動(dòng)汽車電池的首選。1)更高的能量質(zhì)量比和能量體積比。它現(xiàn)在可以達(dá)到100-125wh/kg和240-300wh/L，是鎳鎘電池的兩倍，是鎳氫電池的1.5倍;2)高電壓。單個(gè)鋰離子電池的電壓為3.6v-3.9v，相當(dāng)于三個(gè)鎳鎘或鎳氫充電電池的串聯(lián)電壓。3)自放電小，可長期儲(chǔ)存。經(jīng)過一個(gè)月的儲(chǔ)存，充滿電的鋰離子電池的自放電率約為10%，遠(yuǎn)低于鎳鎘電池的25-30%和鎳氫電池的30-35%。這是鋰離子電池最突出的優(yōu)點(diǎn)。4)無召回效應(yīng)。鋰離子電池沒有鎳鎘電池所謂的記憶效應(yīng)，所以鋰離子電池在充電前不要放電;5)壽命長。正常工作條件下，鋰離子電池可達(dá)到500次以上的充放電循環(huán);6)充電速度快。一般可選擇0.5-1倍的電流容量，將充電時(shí)間縮短至1-2小時(shí);7)可并聯(lián)使用;8)由于電池不含鎘、鉛、汞等重金屬元素，對(duì)環(huán)境無污染，是現(xiàn)代最先進(jìn)的綠色電池。

電動(dòng)汽車的爆炸式上升，促進(jìn)了鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展。特斯拉電動(dòng)汽車為例,2013年,特斯拉模型全球銷量22300輛,其中30%的用戶選擇60kWh電池,入門級(jí)70%配置80kWh電池,2013年特斯拉的計(jì)算成本總數(shù)達(dá)到165萬千瓦時(shí)的鋰離子電池,成本計(jì)算,特斯拉2013年度數(shù)量達(dá)到165萬千瓦時(shí)的鋰離子電池,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其他電動(dòng)汽車鋰離子電池的需求。與電動(dòng)汽車的快速發(fā)展,假如模型超過35000單位的運(yùn)輸政策是在2014年完成,和特斯拉的第三代ModelX,特斯拉的對(duì)鋰離子電池的需求已經(jīng)超過259萬千瓦時(shí),和鋰離子電池行業(yè)將實(shí)現(xiàn)爆炸性的上升。

鋰離子電池在非電動(dòng)汽車領(lǐng)域的需求依然廣泛

除了鋰離子電池在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展，鋰離子電池還被應(yīng)用于消費(fèi)電子和儲(chǔ)能市場(chǎng)，有著廣闊的需求空間。2013年，全球鋰離子電池需求量為465億Wh，較2012年的382億Wh上升了21%。在此期間，我國商場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的總需求在2013年超過了111億Wh，比2012年的66億Wh上升了66%以上。

消費(fèi)電子產(chǎn)品商店對(duì)鋰離子電池的需求穩(wěn)步上升

鋰離子電池重要用于手機(jī)、個(gè)人電腦、平板電腦、數(shù)碼相機(jī)、移動(dòng)電源和電子煙。

近年來，隨著智能手機(jī)的不斷升級(jí)和價(jià)格的下降，手機(jī)在世界上所占的比例越來越大，對(duì)鋰的需求也越來越大