關(guān)于18650電池作為新能源電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)路線，你可以首先轉(zhuǎn)向特斯拉。特斯拉在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池的過(guò)程中測(cè)試了許多類(lèi)型的電池，但之后的目標(biāo)是18650電池。18650電池的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么?

18650實(shí)際上是指電池外形規(guī)格，這是索尼為了節(jié)約成本而制定的標(biāo)準(zhǔn)電池型號(hào)。18為直徑18mm,65為長(zhǎng)度65mm,0為圓柱形電池。18650電池最初指鎳氫電池和鋰離子電池，因?yàn)楝F(xiàn)在鎳氫電池的使用量較少，所以現(xiàn)在指鋰離子電池。18650鋰離子電池單個(gè)單元的標(biāo)稱(chēng)電壓一般為3.6v或3.7v。小放電終止電壓一般為2.5~2.75V。一般容量為1200~3300mAh。

18650電池是一種較早、成熟、穩(wěn)定的鋰離子電池，廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品中。相比之下,串聯(lián)鋰離子電池還遠(yuǎn)未成熟,常見(jiàn)的方形電池,軟包電池,即使大小,大小、極耳位置不統(tǒng)一,電池制造商生產(chǎn)過(guò)程不能滿足條件,大部分的手動(dòng)控制,電池一致性是電池沒(méi)有達(dá)到18650年的水平。假如電池的一致性沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，管理大量的電池串聯(lián)和并聯(lián)將不允許每個(gè)電池的表現(xiàn)更好，而18650電池可以解決這個(gè)問(wèn)題。

綜上所述，18650電池單容量小，單體數(shù)量多(S型7104個(gè))，但一致性好。級(jí)聯(lián)細(xì)胞可增大(20ah~60ah)，細(xì)胞數(shù)目可減少，但一致性差。相比之下，與電池供應(yīng)商投入大量的人力物力來(lái)改善級(jí)聯(lián)電池的生產(chǎn)工藝是非常困難的。因此，在開(kāi)發(fā)跑車(chē)和ModelS時(shí)，特斯拉唯一的選擇就是從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)電池，自行開(kāi)發(fā)電池系統(tǒng)。開(kāi)發(fā)一個(gè)管理6000多臺(tái)一致性良好的電池系統(tǒng)所面對(duì)的技術(shù)挑戰(zhàn)應(yīng)該小于200多臺(tái)一致性差的電池系統(tǒng)。即使單個(gè)電池的數(shù)量新增了，假如它們的性能可靠，管理起來(lái)也會(huì)更容易。

與另一款成功的全電動(dòng)汽車(chē)相比，尼桑的LEAF使用了級(jí)聯(lián)鋰離子電池。這是因?yàn)槟嵘ＥcNEC合作多年，積累了大量的電池技術(shù)和質(zhì)量控制。LEAF的電池來(lái)自日產(chǎn)和NEC的合資公司AESC。級(jí)聯(lián)電池很薄，有一個(gè)大的表面，并有良好的熱平衡和冷卻能力，所以尼桑葉大膽采用被動(dòng)熱管理系統(tǒng)(字面上，沒(méi)有管理!)熱是由空氣的自然對(duì)流帶走的。