為了防止電動汽車自燃必須要重視鋰離子電池安全最近,比克電池公司,首席技術(shù)官,說:近年來,鋰離子電池著火,燃燒和爆炸危險到目前為止仍然沒有解決,讓消費者恐嚇,以及國家行業(yè)一直關(guān)注一個問題,盡管上述技術(shù)取得了很大的進步,但是這種不良的隱患依然存在。

有關(guān)專家指出:燃燒和爆炸由各種原因引起的,如車輛碰撞可能導(dǎo)致電池陽極材料是打破隔膜,制動能量快速充電電池瞬間大電流等原因會造成電池短路,溫度上升,引起燃燒甚至爆炸,同時鋰離子電池電解液的有機電解液,這些物質(zhì)更容易起火后暴露在空氣中。

在鋰離子電池論壇上，synes能源技術(shù)總經(jīng)理在會議上對汽油電池和鋰離子電池進行了比較。原則上，一箱汽油比鋰離子電池更安全。和鋰離子電池,電池儲能電池,負(fù)極之間是負(fù)的,沉浸在易燃的電解質(zhì)溶液,且僅20微米厚的一層中間隔膜分開,沒有任何外部條件、內(nèi)部結(jié)構(gòu)本身的電池負(fù)能量釋放熱量燃燒條件,所以動力鋰電池安全問題的概率是一百萬分之一到一千萬分之一。

在此之前，由于電動汽車的數(shù)量較少，這種概率是不顯著的，但是車輛的數(shù)量將是危險的，電池壽命越長，安全性越差。公司面對的困難在于千分之一的概率問題。使用幾十輛樣車和數(shù)萬公里的測試很難得出安全結(jié)論。

目前，國家正在大力推廣新能源電動汽車，進一步統(tǒng)一鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)。然而在不斷的改進中，鋰離子電池的安全隱患在安全事故中仍然頻頻發(fā)生，這也對電力有軌電車的推廣出現(xiàn)了很大的負(fù)面影響。