儲(chǔ)能技術(shù)種類豐富，目前機(jī)械儲(chǔ)能、電化學(xué)儲(chǔ)能和電磁儲(chǔ)能運(yùn)用最為廣泛。磷酸鐵鋰是電化學(xué)儲(chǔ)能中的最佳賽道，儲(chǔ)能千億市場(chǎng)將啟動(dòng)，鋰電技術(shù)是主流。鋰電儲(chǔ)能具有清潔高效、能量密度高、充放電性能好、響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)，在多種應(yīng)用領(lǐng)域都具有技術(shù)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

電化學(xué)儲(chǔ)能的市場(chǎng)前景廣闊

電化學(xué)儲(chǔ)能的響應(yīng)速度較快,基本不受外部條件干擾,但投資成本高、使用壽命有限,且單體容量有限。隨著技術(shù)手段的不斷發(fā)展,電化學(xué)儲(chǔ)能正越來(lái)越廣泛地應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域,尤其是電動(dòng)汽車和電力系統(tǒng)中。

據(jù)估計(jì),2020年國(guó)內(nèi)電化學(xué)儲(chǔ)能市場(chǎng)將繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展,預(yù)計(jì)累計(jì)裝機(jī)規(guī)模可達(dá)到2726．7MW。"十四五"期間,隨著更多利好政策的發(fā)布,電化學(xué)儲(chǔ)能應(yīng)用的支持力度將逐步加大,市場(chǎng)規(guī)模不斷增加,年復(fù)合增長(zhǎng)率(2020-2025)將保持在55%左右,到預(yù)計(jì)到2025年年底,電化學(xué)儲(chǔ)能的市場(chǎng)裝機(jī)規(guī)模將超過(guò)24GW。

電化學(xué)儲(chǔ)能在電力系統(tǒng)中涉及到發(fā)電、輸電、配電、用電等各個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，是現(xiàn)階段我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)中發(fā)展快速、具潛力的細(xì)分領(lǐng)域。在我國(guó)新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的情況下，為接納新能源電力入網(wǎng)，市場(chǎng)對(duì)電化學(xué)儲(chǔ)能的需求也在不斷上升。此外，電化學(xué)儲(chǔ)能在電力系統(tǒng)調(diào)峰、調(diào)頻等輔助服務(wù)領(lǐng)域也有較大需求，總的來(lái)看，我國(guó)電化學(xué)儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

鋰電池由正負(fù)電極、隔膜、電解液組成，具有能量密度大、工作溫度范圍寬、無(wú)記憶效應(yīng)、可快速充放電、環(huán)境友好等諸多優(yōu)點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于各類電子產(chǎn)品、新能源車和電化學(xué)儲(chǔ)能等領(lǐng)域。

鋰電池正成為撬動(dòng)電化學(xué)儲(chǔ)能市場(chǎng)的杠桿

電化學(xué)儲(chǔ)能包括鉛酸電池，鈉硫電池和鋰電池三大技術(shù)路徑。鉛酸電池是目前應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)，其成本較低，但循環(huán)壽命較差。鈉硫電池主要在日本使用，日本NGK將其大量裝配到本土的儲(chǔ)能項(xiàng)目中，但由于安全性問(wèn)題已逐步退出儲(chǔ)能領(lǐng)域。鋰電池由于成本的不斷下降逐漸受到行業(yè)的關(guān)注。

近年來(lái)，隨著鋰電池技術(shù)的不斷成熟、成本持續(xù)下降，鋰電池正成為撬動(dòng)電化學(xué)儲(chǔ)能市場(chǎng)的杠桿，開啟新能源汽車后又一萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。在各類電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)中，鋰離子電池的累計(jì)裝機(jī)規(guī)模最大，為8453.9MW，占比高達(dá)88.8%。

如果從中國(guó)的數(shù)據(jù)來(lái)看，截至2019年年底，中國(guó)已投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模32.4GW。其中，抽水蓄能的累計(jì)裝機(jī)規(guī)模最大，為30.3GW，同比增長(zhǎng)1%；同期電化學(xué)儲(chǔ)能的累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為1709.6MW，同比增長(zhǎng)59.4%。在各類電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)中，鋰離子電池的累計(jì)裝機(jī)規(guī)模最大，為1378.3MW，占比達(dá)到80.6%。同期，鉛蓄電池的裝機(jī)占比只有17.8%。

相較于鉛蓄電池，鋰電池有著更高的能量密度、更長(zhǎng)的循環(huán)壽命，同時(shí)還有著輕量化優(yōu)勢(shì)，更適宜于儲(chǔ)能場(chǎng)景，近年來(lái)鋰電池成本已經(jīng)大幅下滑，在電化學(xué)儲(chǔ)能市場(chǎng)逐漸成為主流。

從技術(shù)路線趨勢(shì)及實(shí)際裝機(jī)來(lái)看，鋰電池已經(jīng)成為電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域的絕對(duì)主流了。基于安全、成本、使用壽命等考慮，目前國(guó)內(nèi)的儲(chǔ)能電池產(chǎn)品主要是磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線，當(dāng)然也有一些選用更為安全的鈦酸鋰產(chǎn)品。

鋰電技術(shù)路線多，儲(chǔ)能更注重安全性和長(zhǎng)期成本。與動(dòng)力鋰電池相比，儲(chǔ)能用鋰電池對(duì)能量密度的要求較為寬松，但對(duì)安全性、循環(huán)壽命和成本要求較高。從這方面看，磷酸鐵鋰電池是現(xiàn)階段各類鋰離子電池中較為適合用于儲(chǔ)能的技術(shù)路線，目前已投建的鋰電儲(chǔ)能項(xiàng)目中大多也都采用這一技術(shù)。

總結(jié)：鋰電企業(yè)進(jìn)場(chǎng)引爆儲(chǔ)能市場(chǎng)，對(duì)于越來(lái)越多的鋰電池企業(yè)開始涉足儲(chǔ)能市場(chǎng)，在鋰電產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展、電池成本不斷降低的狀況下，預(yù)計(jì)鋰離子電池仍將是未來(lái)電化學(xué)儲(chǔ)能的主流，儲(chǔ)能也有望成為電池在新能源汽車領(lǐng)域之外應(yīng)用的下一個(gè)風(fēng)口。