國內(nèi)目前的電動(dòng)自行車是以鉛酸電池為主，鋰電自行車是指采用鋰離子大容量電池的電動(dòng)自行車，由于鋰離子電池輕巧耐用，使得電動(dòng)汽車不會(huì)笨重，也更加美觀，很適合老年人和女性，但價(jià)格會(huì)比鉛酸電動(dòng)自行車為高。

近幾年來，國內(nèi)鋰離子電池動(dòng)自行車產(chǎn)量總體呈現(xiàn)上升的態(tài)勢，加速鋰離子電池對(duì)鉛酸電池的替換早已初露端倪，目前市售主流鉛酸電池約為450元左右，而鋰離子電池價(jià)格較貴為1000元左右;兩類電池價(jià)格不同，相對(duì)應(yīng)的電動(dòng)汽車售價(jià)也相差較大。同時(shí)，鋰離子電池質(zhì)保期也比鉛酸長1年，可保2年。

新國標(biāo)執(zhí)行后，鋰電替換趨勢預(yù)計(jì)將開始加速，預(yù)計(jì)48V12Ah車型率先開始。鋰離子電池相比于鉛酸電池在重量（便捷性）、能量密度（續(xù)航里程）、循環(huán)壽命（使用時(shí)間）等方面均具有很大的優(yōu)越性，2022年行業(yè)鋰電車型產(chǎn)量預(yù)計(jì)近3000萬輛。新國標(biāo)執(zhí)行后以及鋰離子電池價(jià)格進(jìn)一步下降，滲透率預(yù)計(jì)將快速提升，我們預(yù)計(jì)2022年可能達(dá)到80%左右。

鋰離子電池全面取代鉛酸電池將在行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)5大影響

1、公司開始大力制造以鋰電為動(dòng)力的電動(dòng)汽車。雖然在推廣中會(huì)遇到這樣的難題，但通過大品牌公司的推動(dòng)，必定能取代良好的效果。

2、整車與零部件公司正在聯(lián)手來解決電控系統(tǒng)在裝配鋰離子電池上存在的技術(shù)問題，破除安全、續(xù)行里程上、使用壽命等技術(shù)上的瓶頸。

3、為了降低制造成本，鋰離子電池公司正在研制與鉛酸電池相比更具性價(jià)比優(yōu)勢的清潔、高效的新能源電池。

4、國家出臺(tái)抑鉛揚(yáng)鋰的政策，將給予制造、銷售和消費(fèi)鋰電電動(dòng)汽車的政策支持，比如稅收、補(bǔ)貼、簡化審批流程等等。

5、對(duì)鉛酸電池使用征收一定的消費(fèi)稅，或者污染征費(fèi)，并以此來補(bǔ)貼使用鋰電電動(dòng)汽車公司。