電瓶車大電瓶和小電瓶的區(qū)別是：

1、電瓶大小一般指電瓶容量的大小（當(dāng)然，電瓶體積、重量也隨之有大小)，例如，電瓶容量20AH，表示電流1A的用電器可以用20小時(shí)。

2、電瓶容量數(shù)值越大，儲(chǔ)存電量越多，電瓶車可以行駛的路程越多或者跑的時(shí)間越長。

3、合理選擇電瓶容量，獲得最大信價(jià)比，如，選擇經(jīng)常活動(dòng)（工作）的路程3倍距離的電瓶容量，能保證正常行駛，支付費(fèi)用最低等等。

電瓶的大小可以決定它的容量和功率。

（舉個(gè)例子吧：我把兩個(gè)大小不同的電瓶和兩個(gè)大小不同的瓶子，那你說大的瓶子裝的水多還是小的瓶子裝的水多/那肯定是大的瓶子吧！！區(qū)別就在這里！！）

一般電池身上都會(huì)印有電池的電壓與容量！

大電瓶的車可以跑的快一點(diǎn)，可以跑的久一點(diǎn)！（小電瓶就不說了）

有不懂的地方可以HI我！！

汽車上使用的蓄電池，目前主要有兩種，一種是加電解液的鉛酸蓄電池(濕式)，一種是免維護(hù)型蓄電池(干式)。汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決于蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且與運(yùn)用和維護(hù)密切相關(guān)。

免維護(hù)蓄電池(干式)不用添加蒸餾水和調(diào)節(jié)電解液的濃度，是全密封的，一般不會(huì)有電解液溢出到蓄電池表面。

蓄電池(濕式)的維護(hù)就比較麻煩一些，除了上面提到的免維護(hù)蓄電池的保養(yǎng)項(xiàng)目外，還需注意以下兩個(gè)方面：一是檢查調(diào)整電解液的高度和濃度，電解液的高度要在最高（MAX）和最小（MIN）之間，過低會(huì)減小蓄電池的容量，使極板產(chǎn)生硫化，過高會(huì)溢出到蓄電池表面腐蝕極樁、導(dǎo)線以及車身。電解液的濃度對(duì)蓄電池的工作狀況有很大的影響。

目前來說，汽車的每個(gè)電池（汽車上大多稱為電瓶）都是12V的，每個(gè)電瓶容量較大，最小的車用電瓶的容量也有32Ah。容量再小的話，對(duì)于車用雖然可以，但是冬天不易發(fā)動(dòng)。

你的問題說得不太清楚，電動(dòng)車有兩種，一種是電動(dòng)自行車（包括電動(dòng)摩托車、電動(dòng)助力車、電動(dòng)輪椅、電動(dòng)殘疾人專用車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)貨運(yùn)車、電動(dòng)警務(wù)車等），另一種是電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車又分全充電的和油電混合型電動(dòng)車。

先說一下電動(dòng)自行車，一個(gè)電池有12V的，也有20V的。當(dāng)然，還有36V、48V、60V，甚至是72V的。當(dāng)然，這些電壓的電動(dòng)車電池?zé)o非都是用不同電池單體進(jìn)行組合獲得的。而且電動(dòng)自行車電池的容量相對(duì)于汽車來說，要小不少。大多電池容量都是20Ah的，容量也有10Ah、12Ah、14Ah、30Ah、36Ah、42Ah、50Ah、58Ah、60Ah、76Ah等不同種規(guī)格。一般電動(dòng)自行車大多使用20Ah的，也有些電動(dòng)貨動(dòng)車等大型的電動(dòng)車選用容量較大的電池。現(xiàn)在對(duì)電動(dòng)自行車的電池容量沒有國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定。

電動(dòng)自行車為了減少騎行者的麻煩和安全性，大多采用免維護(hù)蓄電池(干式)電池。

然后說一下電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車目前來說，是替代燃油汽車的一個(gè)主要的趨勢。但是由于電池的制造工藝、制造技術(shù)的限制，使得電池的單位功率較小，單位體積較大，結(jié)果電動(dòng)汽車仍然處于研制和試用階段，沒有完全投入市場。還有一些混合動(dòng)力汽車也是由不同的汽車制造公司進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，這些公司之間也沒有達(dá)成電池電壓標(biāo)準(zhǔn)和電池容量標(biāo)準(zhǔn)一致規(guī)定。只是有一點(diǎn)，現(xiàn)在大多數(shù)混合動(dòng)力汽車使用的電池是鎳氫電池。

還有，汽車電瓶的接線柱是標(biāo)準(zhǔn)的車用電瓶樁頭，而電動(dòng)車的電池接頭是螺絲或引線接頭。

蓄電池在規(guī)定條件（包括放電強(qiáng)度、放電電流及放電終止電壓）下放出的電量多少或放電時(shí)間長短稱為蓄電池容量，單位A·h或A·min。汽車蓄電池是一個(gè)可逆的直流電源，既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，它與發(fā)電機(jī)并聯(lián)。

在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，它供電給起動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，由它給汽車用電設(shè)備供電。

當(dāng)出現(xiàn)用電需求超過充電系統(tǒng)輸出時(shí)，這段有限的時(shí)間內(nèi)，由它提供電流。

蓄電池還吸收電路中的瞬時(shí)過電壓保持汽車電器系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定，保護(hù)電子元件。

蓄電池長久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。

當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。

電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液和添加納米碳溶膠電池活化劑。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。

在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長不超過5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。

日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

檢查電池的正、負(fù)級(jí)有無被氧化的跡象。可以用熱水時(shí)常澆電瓶的電線連接處。

檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。

1.過度放電

2.蓄電池長時(shí)間存放（在存放期間沒有充過電）

3.不能通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)充電

4.沒有電解液

5.電解液比重太高

6.在高溫條件下充電

7.受污物污染（例如受到鹽酸、海水、有機(jī)酸等污染）

8.蓄電池充電時(shí)加上過大的電流

9.電極板變形造成正極板與包極板互相接觸，因而產(chǎn)生短路現(xiàn)象

10.在極板上部及下部沉積有污物，引起短路

11.只要注意避免以上幾點(diǎn)，你的蓄電池的使用壽命就會(huì)相應(yīng)增長。