一般來說，在手機(jī)、智能手表等消費(fèi)電子設(shè)備中，使用的是能量密度高的鋰離子電池，如鋰鈷酸鋰。雖然這種電池可能會帶來一些安全隱患，但由于它們體積小，與人體形狀密不可分，使用環(huán)境一般不那么苛刻，所以風(fēng)險(xiǎn)一般是可控的。

在所有新電池的情況下，電池容量測試放電表。普通動(dòng)力鋰離子電池的容量在1000-1500mah左右，而普通鋰離子電池的容量在2000mAh以上，有的能達(dá)到3400mah。相比之下，電動(dòng)汽車上的動(dòng)力鋰離子電池的能量密度通常不如消費(fèi)電子產(chǎn)品的能量密度高，以降低安全風(fēng)險(xiǎn)。畢竟，電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池組由數(shù)百個(gè)電池組成。假如某一個(gè)電池的風(fēng)險(xiǎn)概率新增，那么整個(gè)電池組的風(fēng)險(xiǎn)概率就會大大新增。

這也是為何電動(dòng)汽車公司將設(shè)計(jì)比數(shù)字電子產(chǎn)品更復(fù)雜的動(dòng)力鋰電池組主動(dòng)/被動(dòng)冷卻系統(tǒng)，以及精確的電池控制系統(tǒng)。此外，高能量密度的鋰離子電池壽命通常較短，而消費(fèi)類電子產(chǎn)品的壽命周期大多在2年左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于電動(dòng)汽車。所以高能量密度的電池更能滿足消費(fèi)電子產(chǎn)品的需求，但并不適合電動(dòng)汽車。

動(dòng)力鋰離子電池是指為運(yùn)輸車輛供應(yīng)動(dòng)力的電池，一般與為便攜式電子設(shè)備供應(yīng)能量的小電池相比;而普通鋰離子電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料和非水電解質(zhì)溶液的初級電池，不同于可充電鋰離子電池和鋰離子聚合物電池。

與謝野鋅在接受媒體采訪時(shí)預(yù)計(jì)，到2025年左右，電動(dòng)汽車將占新車銷量的15%，但限制電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵可能在于動(dòng)力鋰電池能否回收利用。假如人類能夠從回收的動(dòng)力鋰電池中獲得動(dòng)力鋰電池的原材料，那么這個(gè)問題就會得到解決，電動(dòng)汽車行業(yè)也會得到更長遠(yuǎn)的發(fā)展。