隨著鐵鋰離子電池各大原材料價格大幅下探，鐵鋰離子電池的性價比則是越來越高。關于大規模生產而言，磷酸鐵鋰離子電池的原料成本不到0.35元/wh，部分公司甚至可以做到更優秀的水平。這也是2020年以來主流公司敢于將鐵鋰模組價格殺到0.6-0.65元/wh的重要原因，相比三元電池可以便宜0.15-0.2元/wh。在價差達到20%的大背景下，車企開始選擇使用磷酸鐵鋰離子電池也就不奇怪了。

在新能源汽車發展初期，為了能夠改變續航低的劣勢，各大廠商都開始研發能量密度更高的電池，以此來獲得更持久的續航。因此，容量大、能量密度高的三元鋰離子電池成為了新能源汽車使用最多的電池；同時受補貼政策的影響，新能源汽車補貼對汽車的長續航有要求，而三元鋰離子電池恰好能滿足這個要求，因此三元鋰離子電池便逐漸成為動力鋰電池市場的主力軍。

磷酸鐵鋰離子電池之所以會被市場邊緣化，是因為它的能量密度偏低，導致續航能力不足。過去很長一段時間內，動力鋰電池市場以三元鋰離子電池為主導。如今，隨著刀片電池的面世，其勢必將打破現有動力鋰電池市場格局，迎來新的突破。刀片電池的公布，讓廣大用戶的目光又重新回到磷酸鐵鋰離子電池身上，其高續航以及更具安全性的優勢，將引領動力鋰電池新風口。

磷酸鐵鋰離子電池能量密度技術獲得重大提升，隨著政策退坡的風向轉變，磷酸鐵鋰憑借其低成本、高安全性、長壽命的自身優勢逐漸受到青睞。三元崛起，鐵鋰式微的格局或將被打破，這對動力鋰電池市場來說也是一次重大的變革，隨著磷酸鐵鋰離子電池需求量的不斷增大，未來磷酸鐵鋰離子電池市場可能會有一個大幅的上升。