1、站在消費者的角度來看，燃料動力電池汽車續航里程長、加氫快，駕乘感受優于電動汽車，無疑能夠帶來更好的用戶體驗，因此燃料動力電池汽車發展雖然緩慢，卻并未失去市場熱度。燃料動力電池汽車加氫站建立、關鍵零部件的國產化、技術進步降低生產成本，遠比鋰離子電池陷入新增能量密度提升里程的瓶頸，要更為有創新看點。

2、無論燃料動力電池還是鋰離子電池相關的技術均還有大量進步的空間，假如燃料動力電池的成本能夠降低則能夠真正作為汽油/柴油燃料的替代能源。關于鋰離子電池來說假如其能量密度能夠進一步提高，循環壽命能夠更長，則也是一種非常優秀的驅動能源。

3、燃料動力電池發展的重要障礙就是成本高、制氫過程復雜，整個加氫和供氫的配套網絡則要從頭建設。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種方法成本頗高，制造同樣質量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。鋰離子電池生產成本相對較低，此外其重復充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益。

4、燃料動力電池和鋰離子電池對環境的影響都很小。前者燃燒產物為水不會出現汽油/柴油燃燒后生成的溫室氣體；鋰離子電池的放電產物可能由氧化鋰、氫氧化鋰等，對環境也不會造成影響，此外鋰離子電池可重復利用。基于以上幾點，這兩類電池成為了目前最受歡迎的電動汽車動力源。

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