隨著我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展突飛猛進(jìn)，最核心的動(dòng)力鋰電池發(fā)展問(wèn)題成為了目前最大的熱點(diǎn)。近期，工信部公布了《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范條件》）（第四批）公司目錄，31家單體公司和1家系統(tǒng)公司入選，數(shù)量超出市場(chǎng)預(yù)期。

截至今年一季度，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池公司多達(dá)130家。加上前3批公布的25家公司，目前共有57家電池公司進(jìn)入《規(guī)范條件》目錄，進(jìn)入目錄的公司占比超過(guò)40%，4批目錄基本囊括國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池行業(yè)重要廠商。

另外，與前3批目錄名單所不同的是，此次目錄中涉及三元聚合物鋰離子電池（以下簡(jiǎn)稱(chēng)三元電池）的公司占比明顯增多，據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，目錄中主營(yíng)業(yè)務(wù)為三元電池的公司達(dá)21家，占比高達(dá)68%。

自上半年國(guó)家公布三元?jiǎng)恿︿囯姵貢壕徳谏逃密?chē)應(yīng)用的政策后，下游市場(chǎng)隨之出現(xiàn)明顯下降，直接影響到三元電池公司的發(fā)展。入選此次目錄的廣西卓能新能源科技有限公司營(yíng)銷(xiāo)副總黃延中介紹：第四批目錄的公布具有風(fēng)向標(biāo)的意義，說(shuō)明政策層面并沒(méi)有厚此薄彼，存在壓制三元?jiǎng)恿︿囯姵匕l(fā)展的意思，這讓三元電池公司吃了一顆定心丸。

新電池目錄門(mén)檻高：

汽車(chē)動(dòng)力鋰電池是電動(dòng)汽車(chē)最為核心的部件，電池的性能、質(zhì)量關(guān)系著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景。據(jù)工信部有關(guān)人士透露，審核公司的專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)成員大多來(lái)自動(dòng)力鋰電池、新能源整車(chē)領(lǐng)域，電池單體公司審核非常嚴(yán)格。

無(wú)論《規(guī)范條件》未來(lái)是否會(huì)上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，原有公司及新進(jìn)入公司都會(huì)將其作為對(duì)標(biāo)對(duì)象。中研普華新能源車(chē)行業(yè)研究員周斌鴻的感受是，此舉會(huì)對(duì)提高汽車(chē)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)整體水平起到一定用途。

國(guó)外電池公司暫無(wú)緣目錄：

4批目錄基本囊括國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池行業(yè)重要廠商。與之形成鮮明對(duì)應(yīng)的是，海外大牌則無(wú)一入選。三星市場(chǎng)部門(mén)近日向媒體表示，三星正準(zhǔn)備《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公司目錄（第五批）的申報(bào)工作。

2015年，國(guó)內(nèi)鋰離子電池制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)收入2030億元，同比上升20%;利潤(rùn)約為130億元，同比上升60%。而以LG、三星為首的具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的外資品牌成為較大受益者。對(duì)此，周斌鴻表示更關(guān)心國(guó)內(nèi)電池廠家的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)及配套動(dòng)力鋰電池行業(yè)的門(mén)檻將趨嚴(yán)。

業(yè)內(nèi)人士指出，《規(guī)范條件》目錄的推進(jìn)重要是為了規(guī)范市場(chǎng)行為，鼓勵(lì)公司致力于技術(shù)突破和創(chuàng)新，提高國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池質(zhì)量和技術(shù)，淘汰落后公司和產(chǎn)量，對(duì)促進(jìn)我國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)健康發(fā)展具有積極用途。

資料顯示，2015年國(guó)內(nèi)鋰離子電池生產(chǎn)量達(dá)到47.13GWh，同比上升54.78%，其中動(dòng)力鋰電池占比快速提升，產(chǎn)量從2014年的19%提升至2015年的36%，汽車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池的產(chǎn)量在15GWh左右，占整體鋰離子電池的產(chǎn)量為32%。2016年第一季度我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池產(chǎn)量為7.5GWh，同比上升454%。在鋰離子電池方面，中日韓呈三足鼎立格局。在技術(shù)層面，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展我國(guó)動(dòng)力鋰電池在四大關(guān)鍵材料領(lǐng)域，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面的國(guó)產(chǎn)化并可批量化供應(yīng)國(guó)外新能源車(chē)巨頭。

三元鋰離子電池的前景

事實(shí)上，在動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線的選擇上，市場(chǎng)已經(jīng)給出了一個(gè)清晰的答案。從國(guó)際主流車(chē)企的選擇上來(lái)看，三元路線一邊倒的局面已經(jīng)形成，包括豐田、大眾、福特、寶馬、特斯拉等車(chē)企都在其電動(dòng)或者插電式混動(dòng)主力車(chē)型上采用了三元?jiǎng)恿︿囯姵亍?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，公布的4批電池目錄中主營(yíng)業(yè)務(wù)為三元電池的公司達(dá)21家，占比高達(dá)68%。就在第四批目錄公布的當(dāng)天晚上，浙商證券研究所新能源汽車(chē)研究員楊藻公布了題為目錄發(fā)出，三元電池產(chǎn)業(yè)10倍空間開(kāi)啟的分析研報(bào)：受政策和市場(chǎng)的雙重影響，三元?jiǎng)恿︿囯姵卦诎ǔ擞密?chē)、物流車(chē)領(lǐng)域的滲透率將穩(wěn)步提升，預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)需求將比2016年出現(xiàn)10倍以上上升空間。

自上半年國(guó)家公布三元?jiǎng)恿︿囯姵貢壕徳谏逃密?chē)應(yīng)用的政策后，下游市場(chǎng)隨之出現(xiàn)明顯下降，直接影響到三元電池公司的發(fā)展。從車(chē)用動(dòng)力鋰電池來(lái)說(shuō)，目前的主流仍是三元電池，性能相對(duì)更高效。簡(jiǎn)良如是表達(dá)。

此外，黃延中認(rèn)為，電池目錄只是短時(shí)間緩解國(guó)內(nèi)電池公司壓力。外資身份并非不能進(jìn)入目錄的理由，微宏動(dòng)力、上海捷新兩家合資公司本次順利進(jìn)入目錄，意味著未來(lái)三星、LG進(jìn)入目錄只是時(shí)間問(wèn)題，國(guó)內(nèi)公司需把握寶貴的市場(chǎng)窗口期，搶占市場(chǎng)，提升能力，直面未來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。