一直以來，電動汽車鋰離子電池市場新品牌、新造型、新功能層出不窮，而單論鋰離子電池技術(shù)，其升級卻乏善可陳。壽命短、充電慢，續(xù)航弱，始終是電動汽車鋰離子電池的三大致命弱點(diǎn)。

石墨烯電池.jpg

●使用壽命長

普通電池的循環(huán)壽命在300次左右，大概一兩年就需更換。而經(jīng)國家檢驗中心測定，雅迪石墨烯電池重構(gòu)了電極微觀結(jié)構(gòu)，反復(fù)充放電次數(shù)達(dá)到了1000多次，壽命是普通電池的3倍，正常可使用7-8年。不僅省下了換新的費(fèi)用，更無需時刻焦慮電池壽命問題。

●充電速度快

普通電池的通過電流小，充電時間都在6-8小時左右。而加入了石墨烯復(fù)合超級導(dǎo)電漿料的石墨烯電池，導(dǎo)電能力強(qiáng)，可支持20A的大電流充放電。在配合專業(yè)充電器的情況下，石墨烯電池一個小時可以充滿超過80%。即使臨時用車沒有電，只需片刻等待就可享受持久續(xù)航。

●持久續(xù)航

普通電池壽命短，老化速度快，冬天續(xù)航縮水更是大問題。石墨烯鋰離子電池能量密度高、儲電能力更強(qiáng)，充電1小時可騎行50公里，比使用普通電池多跑10%；加上超長壽命和低內(nèi)阻專利結(jié)構(gòu)設(shè)計，不易老化，20%的低溫特性提升更無懼極端天氣。

●安全可靠

充分表示利用石墨烯將鋰離子電池的鈷酸鋰陰極小顆粒包裹起來，利用氧原子無法從石墨烯片中滲出原理，防止電池陰極釋放氧氣，防止釋放的氧氣與電池內(nèi)部其他易燃品結(jié)合，從而降低火災(zāi)發(fā)生的系數(shù)。

由于具備良好的導(dǎo)熱性能，石墨烯材料能夠提升鋰離子電池的散熱效果；載流子遷移率決定電導(dǎo)率，較快的載流子遷移率能提升元器件的工作速度；由于導(dǎo)電性能好，石墨烯還可以提升電池的功率密度。

專家表示，石墨烯在汽車電池上應(yīng)用，填補(bǔ)了石墨烯高端應(yīng)用的空白。種種跡象表明，在電池+石墨烯上，我國處于世界的最前端，假如石墨烯能夠大幅縮短快充時間，隨著補(bǔ)貼滑坡，真正市場化以后，磷酸鐵鋰離子電池的低成本、長壽命、高安全性優(yōu)勢會顯現(xiàn)出來。

目前石墨稀還沒達(dá)到實(shí)用化階段，離大批量生產(chǎn)還有很長的路要走。鋰離子電池在安全性、續(xù)航能力、環(huán)境污染以及充電速度方面存在的巨大短板已經(jīng)開始嚴(yán)重限制了各大高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此許多公司研發(fā)部門都將目光放到了更先進(jìn)的石墨烯電池上面。