北京時(shí)間七月二十九日午間消息，特斯拉(TeslaInc.)首席執(zhí)行官埃隆middot馬斯克(ElonMusk)周二表示，特斯拉公司對(duì)許可軟件，動(dòng)力系統(tǒng)和電池供應(yīng)持開放態(tài)度。

特斯拉此前曾通過單獨(dú)的合作協(xié)議向梅賽德斯(Mercedes)和豐田汽車(ToyotaMotor)供應(yīng)電池。分析師和業(yè)內(nèi)官員表示，與傳統(tǒng)汽車制造商相比，這家美國(guó)電動(dòng)汽車制造商在電池制造領(lǐng)域具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

馬斯克在Twitter上表示：特斯拉對(duì)許可軟件、動(dòng)力系統(tǒng)和電池持開放態(tài)度。我們只是想加速可持續(xù)能源的發(fā)展，而不是壓垮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手!

目前尚不清楚它將供應(yīng)哪種類型的電池。特斯拉目前與松下電器公司(PanasonicCorp.)擁有一家電池合資公司，并且還從我國(guó)的寧德時(shí)代新能源技術(shù)公司(ContemporaryAmperexTechnology，簡(jiǎn)稱CATL)以及韓國(guó)的LGChem處采購(gòu)電池。

特斯拉還計(jì)劃通過roadrunner項(xiàng)目，在位于加利福尼亞州弗里蒙特(Fremont，California)建立自己的電池制造廠。

電池是電動(dòng)汽車(EV)最昂貴，最重要的組成部分。首爾大學(xué)教授、韓國(guó)電池專家樸哲萬(wàn)(ParkChul-wan)表示：(特斯拉的)這種供應(yīng)可能會(huì)降低初創(chuàng)公司電動(dòng)汽車制造商的進(jìn)入門檻，對(duì)擁有自己平臺(tái)的傳統(tǒng)汽車制造商構(gòu)成潛在威脅。

他說：特斯拉的開放戰(zhàn)略假如成功，將新增電動(dòng)汽車市場(chǎng)對(duì)特斯拉的依賴。